Sebastian Vettel a Lewis Hamilton patřili k největším rivalům moderní éry Formule 1. Během patnácti let soupeření na trati mezi nimi nechyběly napínavé momenty, ostré souboje ani slovní přestřelky.
Sebastian Vettel a Lewis Hamilton byli dlouholetými rivaly a společně dominovali Formuli 1, když během 15 sezón získali dohromady 11 mistrovských titulů. Jejich soupeření bylo symbolem éry Red Bullu a Mercedesu, dvou týmů, které ovládly moderní historii motorsportu.
S odchodem Vettela do důchodu a Hamiltonovým přestupem k Ferrari v roce 2025 se jejich cesty znovu nepřímo protnuly. Britský jezdec se rozhodl spolupracovat se stejným závodním inženýrem, jakého měl jeho bývalý rival.
Vettel s Ferrari titul nikdy nezískal, a několikrát mu v tom zabránil právě Hamilton – včetně dramatického střetu během Velké ceny Německa, kdy se jejich vozy nečekaně potkaly navzdory rozdílnému počtu kol.
Před Velkou cenou Německa 2012 vedl Fernando Alonso šampionát s 13bodovým náskokem před Markem Webberem a 29 body před Sebastianem Vettelem. Lewis Hamilton, který v té době slavil svůj 100. závod ve Formuli 1, byl v celkovém pořadí pozadu a zoufale potřeboval dobrý výsledek.
Závod však pro něj nezačal dobře – brzký defekt pneumatiky ho srazil o celé kolo zpět. Přesto se nevzdal a bojoval dál, dokud ve 56. kole nebyl nucen odstoupit kvůli poškození způsobenému právě tímto defektem. Zatímco Hamiltonův jubilejní závod skončil zklamáním, Alonso svou pozici v čele šampionátu upevnil.
V polovině závodu se Lewis Hamilton pokusil odpoutat od Sebastiana Vettela, zatímco ten sváděl boj o druhé místo s Jensonem Buttonem. Manévr však vyvolal rozčilenou reakci německého jezdce, který neskrýval svou frustraci.
"Nevidím smysl v tom, aby se s námi snažil závodit. Je trochu hloupé závodit s lídry," řekl Vettel médiím včetně BBC Sport po skončení závodu.
Během své kariéry měli Sebastian Vettel a Lewis Hamilton několik příležitostí stát se týmovými kolegy, ale k jejich spojení nakonec nikdy nedošlo. Oba závodili za ikonické značky, jako jsou Ferrari, Mercedes a McLaren, a s každým z těchto týmů slavili řadu vítězství.
Nejblíže k partnerství měli v roce 2008, kdy McLaren hledal náhradu za odcházejícího Fernanda Alonsa. Vettel tehdy zaujal svými výkony u Toro Rosso, ale přestup mu znemožnila smlouva s Red Bullem. Místo toho se dostal do hlavního týmu Red Bullu a vyhrál svůj první závod, čímž odstartoval svou vlastní cestu na vrchol F1.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
