Red Bull mezi neúspěšným modelem RB20 a novým RB21 implementoval mnohem hlubší změny, než by se mohlo na první pohled zdát. Tým přistoupil k radikálním úpravám, které mají za cíl zlepšit výkon a stabilitu vozu v nadcházející sezóně.
Pierre Waché, technický ředitel Red Bullu, přiznal, že rozdíl mezi modelem RB21 a jeho předchůdcem je mnohem výraznější než změny, které tým provedl mezi vozy RB19 a posledním modelem. Tento komentář je překvapivý, vzhledem k tomu, jak výrazně se nový RB21 liší od vozu, který dominoval většině závodů v roce 2023 a vyhrál 21 z 22 velkých cen.
V průběhu těžké sezóny 2024 si tým z Milton Keynes přiznal, že při vývoji své konstrukční filozofie možná šel příliš daleko a experimentoval více, než bylo rozumné. V loňské sezóně se Red Bull potýkal s problémy, které vyplynuly ze změn v designu vozu. Tyto úpravy vedly k narušené rovnováze mezi přední a zadní částí vozu a k obtížím v kombinaci aerodynamiky a efektů podlahy.
Tým se nyní rozhodl pro změnu směru vývoje a zaměřil se na vytvoření stabilnějšího a lépe ovladatelného vozu pro nadcházející sezónu. To některé překvapilo, protože nový monopost na první pohled připomíná RB20.
„Myslím, že je to odlišnější než změny mezi RB19 a RB20, pokud jde o charakteristiky vozu,“ řekl Waché pro The Race, jak informuje RacingNews365. „Po sezóně u RB19 došlo k evoluci. Tvar RB20 byl výrazně jiný, ale koncept vozu zůstal stejný.
„Teď je ale jasné, že způsob, jakým získáváme rychlost a charakteristiku vozu, je úplně jiný. Abyste byli konkurenceschopní, musíte umět využít jeho potenciál v určitém okamžiku. Co nám změny pro rok 2025 dávají, je větší možnost jej znovu vyvážit. Trvá to více času pochopit, jaká je nejlepší možnost, a myslím, že to je proces, ve kterém se právě nacházíme.“
Při podrobnějším zkoumání se ukázalo, že změny provedené u RB21 byly daleko rozsáhlejší, než se původně zdálo, zejména pokud jde o změny, které proběhly pod karoserií.
Tento zásah měl částečně vliv na některé problémy se spolehlivostí, které Red Bull měl během předsezónních testů na okruhu v Bahrajnu, což vedlo k omezenému času na trati pro Maxe Verstappena a Liama Lawsona.
„I když vůz v tuto chvíli ještě neprokazuje požadovanou čistou rychlost, reaguje způsobem, jaký tým očekával, což znamená, že tým pod vedením Christiana Hornera nyní disponuje flexibilnějším vozem," informuje zmíněný web.
„Máme zpětnou vazbu, která odpovídá našim očekáváním, co se týče reakce vozu a rovnováhy. Vlastnosti vozu jsou nyní vyrovnanější, než byly v loňském roce, kdy auto mělo tendenci být více nestabilní,“ vysvětlil Waché.
„Ale myslím, že stále máme co dělat v tom, jak využít jeho potenciál. V současnosti je obtížné auto znovu vyvážit, ale zkoumáme různé možnosti,“ doplnil.
Skutečnou výkonnost všech monopostů zjistíme již příští víkend v australském Melbourne, kde se uskuteční první závod letošní sezóny.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
