Red Bull se v roce 2025 stal hlavním hráčem na trhu jezdců Formule 1. Přestože přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil rozruch, právě tým Bulls nakonec ovládl titulky.
Red Bull zažil turbulentní jezdeckou situaci před startem sezony 2025. Nejprve se spekulovalo o možném odchodu Maxe Verstappena, zejména po šokujícím přestupu Lewise Hamiltona do Ferrari. Nakonec však nizozemský šampion potvrdil setrvání u týmu. Mezitím se během loňské sezony v Racing Bulls bojovalo o druhé místo vedle Yukiho Tsunody – Daniel Ricciardo sice začal sezónu, ale pak ho nahradil Liam Lawson, který během šesti závodů přesvědčil vedení týmu.
Sergio Pérez měl také slibný start, ale postupně jeho výkony upadaly. Po letní přestávce bylo jasné, že jeho setrvání u Red Bullu je neudržitelné. Na místo vedle něj povýšil Lawson a do Racing Bulls nastoupil talentovaný Isack Hadjar, vicemistr F2. Red Bull tak znovu výrazně promíchal sestavy, čímž potvrdil svou agresivní politiku v jezdeckých změnách.
Red Bull by mohl v roce 2025 opět rozvířit situaci na poli trhu s jezdci. Podle Motorsport.com sice tým nedávno stabilizoval své sestavy, ale z dlouhodobého hlediska stále není nic jisté. Zatímco Max Verstappen je neotřesitelný, zbylí tři jezdci budou muset prokázat svou hodnotu. Do hry se navíc dere další talent – Arvid Lindblad.
Mladý Brit aktuálně září v juniorských sériích a Red Bull ho intenzivně připravuje na možný přesun do F1. Pokud se osvědčí v šampionátu F2, mohl by se do poloviny sezóny dostat do Racing Bulls. Navíc tým pro něj organizuje soukromé testy, aby získal potřebné body na superlicenci. Lindblad nedávno ovládl regionální šampionát Formule Oceánie, což by mu mělo pomoci přiblížit se splnění podmínek pro start ve Formuli 1.
Arvid Lindblad si dominantním způsobem zajistil titul dvě kola před koncem šampionátu, když ve 12 závodech získal šest vítězství, šest pole position a deset pódiových umístění. Jeho výkony vzbudily obrovský rozruch a Helmut Marko už v něm vidí budoucího mistra světa. Přestože je na podobné prognózy možná ještě brzy, Lindblad je považován za nejvýraznějšího jezdce aktuální sezóny F2.
Podle jednoho z novinářů vyvolává mladý Brit v paddocku podobné vzrušení jako kdysi Max Verstappen. Od roku 2014, kdy Red Bull přivedl nizozemského fenoména do F1, prý žádný jiný talent nevzbuzoval tolik očekávání. Spekuluje se také, že Red Bull aktivně tlačil na změny pravidel superlicence, aby Lindblad mohl co nejdříve závodit v F1. Osmnácté narozeniny oslaví v srpnu, ale věkový limit už by mu neměl stát v cestě.
Šéf McLarenu naznačil, že výběr Liama Lawsona místo Yuki Tsunody pro letošní sezónu mohl být pro Red Bull nesprávným rozhodnutím.
Eddie Jordan, bývalý majitel týmu Formule 1, zemřel ve věku 76 let po dlouhém boji s rakovinou močového měchýře a prostaty. Zakladatel týmu Jordan F1, který dosáhl historických úspěchů v 90. letech, byl po prodeji týmu známý komentátor a podnikatel, jehož smrt zasáhla motorsport i širší veřejnost.
Kimi Antonelli, mladá naděje italského motorsportu, si na své debutové Velké ceně Austrálie ve Formuli 1 zajistil místo mezi bodujícími. Jeho působivý výkon ukázal, že je připravený čelit výzvám nejprestižnějších závodních sérií.
Velká cena Číny se vrací s osmnáctým ročníkem a hned od startu přináší neobvyklé výzvy. Týmy, jezdci i Pirelli se budou muset rychle přizpůsobit zcela přepracované trati, přičemž na analýzu změn jim zůstane pouhá hodina volného tréninku.
Šéf McLarenu Zak Brown se otevřeně vyjádřil k svému skutečnému postoji vůči Christianu Hornerovi, šéfovi Red Bullu. V době rostoucího napětí mezi týmy v šampionátu tak nabírá jejich vzájemný vztah na důležitosti.
Několik týmů Formule 1 čelilo logistickým komplikacím, které zpozdily přepravu materiálu na Velkou cenu Číny, což mělo vliv na jejich přípravy. Stáje jako McLaren, Mercedes, Red Bull a Aston Martin obdržely své náklady až ve středu odpoledne, což znamenalo, že mohly začít sestavovat své monoposty až po plánovaném termínu a tím došlo k narušení jejich běžného harmonogramu před závodním víkendem.
Sergio Pérez se ještě nesmířil s koncem své kariéry ve Formuli 1. Mexický pilot plánuje návrat na startovní rošt v roce 2026, kdy chce opět bojovat o pozice mezi nejlepšími.
McLaren si v Melbourne zajistil skvělý výsledek a vyslal jasný signál – letos chce být prvním týmem, který dokáže prolomit nadvládu konkurence ve Formuli 1.
Lewis Hamilton si debut ve Ferrari představoval úplně jinak. V Melbourne se trápil, nestačil na špičku a nakonec bral jen desáté místo.
Po náročné Velké ceně Austrálie, kde oba vozy Haas trpěly slabým tempem, vyjádřil Esteban Ocon překvapení nad výkonem týmu. Šéf Ayao Komatsu nyní čelí výzvě identifikovat příčiny problémů, včetně špatných výsledků v kvalifikaci a komplikací u debutujícího Ollie Bearmana.
FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
Charles Leclerc hodnotil obtížný start do sezóny 2025 po závodě v Austrálii, kde skončil na osmé příčce. Uvedl, že Ferrari musí zaměřit pozornost na dvě klíčové oblasti, které budou rozhodující pro zlepšení výkonu týmu v dalších závodech.
