Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Pilot Mercedesu Andrea Kimi Antonelli zažil v Barceloně další výrazný závod, který však po jeho skončení provázela dodatečná penalizace od sportovních komisařů. Ti mu udělili pětisekundový trest za čtvrté porušení traťových limitů během závodu.
Antonelli bojoval o další silný výsledek a v jednu chvíli měl nakročeno dokonce k šestému vítězství v řadě. Už před polovinou závodu však obdržel černobílou vlajku, která slouží jako oficiální varování za opakované překračování hranic tratě.
Tým McLaren, jehož jezdec Lando Norris Antonelliho pronásledoval, byl přesvědčen, že mladý Ital překročil limity tratě vícekrát, než uváděly oficiální záznamy. Závodní inženýr Will Joseph proto informoval Norrise, že McLaren incident nahlásil ředitelství závodu.
Souboj mezi Antonellim a Norrisem však nakonec skončil předčasně. Ital v 61. kole odstavil svůj vůz krátce poté, co předjel týmového kolegu George Russella a posunul se na druhé místo. Norris následně doplnil britské pódium vedle Lewis Hamilton a Russella.
Komisaři po závodě přezkoumali videozáznamy a dospěli k závěru, že Antonelli skutečně opustil trať čtyřikrát bez oprávněného důvodu. Ve svém stanovisku uvedli: „Přezkoumali jsme videozáznamy a zjistili jsme, že vůz během závodu čtyřikrát opustil trať bez ospravedlnitelného důvodu.“
Zároveň vysvětlili, proč byl jezdec varován až později. „Bereme na vědomí, že jezdec neobdržel černobílou vlajku po třetím, ale až po čtvrtém porušení, protože jedno z předchozích překročení limitů bylo zaznamenáno až později. Současná pravidla však jezdce nezbavují povinnosti je dodržovat,“ uvedli komisaři.
Navzdory penalizaci se Antonelli vyhnul trestu na startovním roštu pro Velkou cenu Rakouska. Podle sportovních pravidel se totiž pětisekundový trest v případě odstoupení může změnit v posun na gridu pouze tehdy, pokud jezdec není klasifikován ve výsledcích závodu.
Antonelli však dokončil více než 90 procent závodní délky, a byl proto klasifikován na 16. místě. Komisaři mu jednoduše přičetli pět sekund k výslednému času, aniž by bylo nutné převádět trest do dalšího závodu.
Pozornost vzbudila také slova mistra světa z roku 1997 Jacquese Villeneuve, který Antonelliho letošní sezonu označil za příklad „štěstí šampionů“. „Kimi má to, čemu říkáme štěstí šampionů. Stejně jako kdysi Michael Schumacher se často ocitá v situacích, které by mohly skončit špatně, ale okolnosti se nakonec obrátí v jeho prospěch,“ uvedl Kanaďan pro Sky Sports.
Villeneuve připomněl například závod v Miami a dodal: „Podobné momenty se mu letos stávají opakovaně. Když se vše začne vyvíjet správným směrem a jezdec získá sebevědomí, vítězství přicházejí jedno za druhým.“
Po sedmi závodních víkendech zůstává Antonelli lídrem šampionátu jezdců se 156 body. Druhý Hamilton ztrácí 41 bodů a Russell je v průběžném pořadí o dalších devět bodů zpět. Mladý Ital tak i přes penalizaci nadále drží kontrolu nad bojem o titul mistra světa Formule 1 v sezoně 2026.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
