Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Nico Hülkenberg zažil během Velké ceny Španělska jeden z nejbizarnějších momentů sezóny 2026. Jeho závod skončil předčasně poté, co jediný kámen aktivoval nouzový systém vozu a okamžitě vypnul motor.
Incident se odehrál ve chvíli, kdy Hülkenberg bojoval o bodované pozice za jezdcem Liam Lawson. Pilot stáje Racing Bulls při výjezdu ze 12. zatáčky vyjel jedním kolem do štěrkové zóny a odmrštil množství kamínků směrem za sebe.
Jeden z kamenů následně zasáhl nouzovou vytahovací šňůru umístěnou na levé straně ochranného oblouku vozu Audi. Tím došlo k aktivaci bezpečnostního vypínače motoru, který okamžitě zastavil pohonnou jednotku.
„Lawson při výjezdu ze 12. zatáčky vyjel jedním kolem do štěrku a rozvířil spoustu kamínků. Jeden z nich pak nějakým způsobem aktivoval nouzový spouštěč na levé straně ochranného oblouku, což okamžitě vypnulo celý vůz,“ vysvětlil Hülkenberg po závodě.
Přestože se zkušenému Němci podařilo dojet setrvačností zpět do boxů, mechanici už vůz nedokázali znovu nastartovat. Jeho závod tak definitivně skončil odstoupením.
Hülkenberg přiznal, že se s podobnou situací během své dlouhé kariéry ještě nikdy nesetkal. „Upřímně řečeno jsem nic podobného nikdy neviděl ani o tom neslyšel. Byla to obrovská smůla a velmi zvláštní okolnost,“ uvedl.
Pilot Audi zároveň litoval promarněné příležitosti získat body. V závěru závodu totiž odstoupily i některé vozy před ním, což mohlo otevřít cestu k lepšímu výsledku. S nadsázkou dodal: „Zdá se, že závodní svět zatím nechce, abychom bodovali.“
Samotný Lawson se o příčině Hülkenbergova odstoupení dozvěděl až po závodě. Jeho reakce byla plná překvapení. „To myslíte vážně? To snad ne. To je opravdu nešťastné. Neměl jsem o tom vůbec tušení. Kdybych dokázal něco takového cíleně trefit, bylo by to skoro nemožné,“ řekl Novozélanďan.
Lawson nakonec dokončil závod na devátém místě a získal cenné body pro Racing Bulls. Naopak Audi zůstalo bez bodového zisku, protože druhý jezdec týmu, Gabriel Bortoleto, projel cílem těsně mimo bodované pozice.
Podle informací z několika zahraničních zdrojů šlo o mimořádně vzácný technický incident, který neměl souvislost s poruchou vozu ani jezdeckou chybou. Případ z Barcelony je již označován za jeden z nejneobvyklejších důvodů odstoupení v moderní historii Formule 1, informuje PlanetF1.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.