Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.
Mick Schumacher se nevzdává svých ambicí na návrat do Formule 1. Nově přizvaný poradce a zkušený německý závodník Dirk Müller o jeho cestě otevřeně promluvil v rozhovoru pro Motorsport-Magazin a zdůraznil, že Schumacher je dnes zcela jiným jezdcem než při svém debutu v královně motorsportu.
„Jsem Mickovi k dispozici v poradní roli,“ uvedl Müller. „Mick má kolem sebe svůj tým a já jsem nyní jeho součástí. Dali jsme se dohromady už minulý rok a právě teď přišel správný čas. Mick je nejen nesmírně talentovaný, ale i skvělý člověk. Chci pomoci, kde jen budu moct.“
Schumacher zahájil své působení ve Formuli 1 v roce 2021 v týmu Haas po boku Rusa Nikity Mazepina. Po neklidné první sezóně byl Mazepin nahrazen Kevinem Magnussenem, ale Schumacher sám se u amerického týmu dlouho neudržel a ke konci roku 2022 ztratil závodní sedačku. Následující dvě sezóny strávil jako rezervní jezdec Mercedesu, přičemž v roce 2024 už zároveň odstartoval svou novou etapu v mistrovství světa vytrvalostních závodů (WEC). Právě na tuto disciplínu se nyní v roce 2025 soustředí naplno, ale podle Müllera jeho motivace vrátit se do F1 stále zůstává silná.
„Má ostré lokty, aby se dokázal prosadit v dravých vodách Formule 1,“ pokračoval Müller. „Dnes je Mick mnohem dál než v roce 2021. Nedívá se zpátky, myslí jen na budoucnost. Získal tolik zkušeností, že dnes je v úplně jiné pozici než tehdy, kdy do F1 přišel jako čerstvý šampion F2.“
Müller má k rodině Schumacherových blízký vztah, který sahá až do začátku tisíciletí. „Opravdu jsme se poznali na začátku roku 2000, když Michael hledal spoluhráče na fotbalový zápas u sebe doma,“ vzpomíná. „Jedno vedlo k druhému a Michael mi tehdy hodně pomohl. Kariéru Micka sleduji od začátku, od motokár až po Formuli 1. Už dřív jsme byli v kontaktu, ale spíše v pozadí. Teď mám velký zájem Micka aktivně podporovat.“
Je tedy zřejmé, že Schumacher se obklopil lidmi, kteří nejen rozumí motorsportu, ale znají jeho příběh i osobně. S takovým zázemím a nově načerpanými zkušenostmi není návrat do F1 nereálný, i když cesta zpět mezi elitu rozhodně nebude jednoduchá.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.