Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.
Mick Schumacher se nevzdává svých ambicí na návrat do Formule 1. Nově přizvaný poradce a zkušený německý závodník Dirk Müller o jeho cestě otevřeně promluvil v rozhovoru pro Motorsport-Magazin a zdůraznil, že Schumacher je dnes zcela jiným jezdcem než při svém debutu v královně motorsportu.
„Jsem Mickovi k dispozici v poradní roli,“ uvedl Müller. „Mick má kolem sebe svůj tým a já jsem nyní jeho součástí. Dali jsme se dohromady už minulý rok a právě teď přišel správný čas. Mick je nejen nesmírně talentovaný, ale i skvělý člověk. Chci pomoci, kde jen budu moct.“
Schumacher zahájil své působení ve Formuli 1 v roce 2021 v týmu Haas po boku Rusa Nikity Mazepina. Po neklidné první sezóně byl Mazepin nahrazen Kevinem Magnussenem, ale Schumacher sám se u amerického týmu dlouho neudržel a ke konci roku 2022 ztratil závodní sedačku. Následující dvě sezóny strávil jako rezervní jezdec Mercedesu, přičemž v roce 2024 už zároveň odstartoval svou novou etapu v mistrovství světa vytrvalostních závodů (WEC). Právě na tuto disciplínu se nyní v roce 2025 soustředí naplno, ale podle Müllera jeho motivace vrátit se do F1 stále zůstává silná.
„Má ostré lokty, aby se dokázal prosadit v dravých vodách Formule 1,“ pokračoval Müller. „Dnes je Mick mnohem dál než v roce 2021. Nedívá se zpátky, myslí jen na budoucnost. Získal tolik zkušeností, že dnes je v úplně jiné pozici než tehdy, kdy do F1 přišel jako čerstvý šampion F2.“
Müller má k rodině Schumacherových blízký vztah, který sahá až do začátku tisíciletí. „Opravdu jsme se poznali na začátku roku 2000, když Michael hledal spoluhráče na fotbalový zápas u sebe doma,“ vzpomíná. „Jedno vedlo k druhému a Michael mi tehdy hodně pomohl. Kariéru Micka sleduji od začátku, od motokár až po Formuli 1. Už dřív jsme byli v kontaktu, ale spíše v pozadí. Teď mám velký zájem Micka aktivně podporovat.“
Je tedy zřejmé, že Schumacher se obklopil lidmi, kteří nejen rozumí motorsportu, ale znají jeho příběh i osobně. S takovým zázemím a nově načerpanými zkušenostmi není návrat do F1 nereálný, i když cesta zpět mezi elitu rozhodně nebude jednoduchá.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.