Bezpečnost hraje v motorsportu klíčovou roli, přičemž FIA neustále hledá způsoby, jak zlepšit všechny její aspekty – od ochrany samotných závodníků přes bezpečí traťových maršálů až po maximální zabezpečení diváků.
FIA představila nejnovější opatření na zvýšení bezpečnosti v motorsportu – homologaci nové šestimetrové ochranné bariéry proti troskám. Tuto bariéru navrhla švýcarská společnost Geobrugg, aby poskytla vyšší úroveň ochrany v rizikovějších částech tratí, jako jsou vysokorychlostní zatáčky, prudké stoupání nebo tribuny vystavené potenciálnímu nebezpečí. Díky tomuto opatření se bezpečnost na okruzích dostává na novou úroveň.
V souladu s pravidly FIA musí všechny nové okruhy používat homologované ochranné bariéry. U stávajících tratí s licencí Grade 1 je navíc povinné nahrazovat poškozené nebo zničené ploty těmito schválenými řešeními. Tím se zajišťuje vyšší úroveň bezpečnosti na nejprestižnějších závodních tratích světa, informuje PlanetF1.com.
Od roku 2026 budou muset i okruhy s licencí Grade 2 splňovat požadavky na použití nové 6metrové ochranné bariéry. Tento typ plotu však mohou okruhy nasadit i dříve, pokud chtějí dobrovolně zvýšit bezpečnost pro diváky a všechny účastníky závodů.
Některé okruhy, jako Suzuka, Bahrajn, Monza, Interlagos a Fuji, již používají 6metrové ochranné ploty. Ty však dosud nebyly testovány podle nejvyšších bezpečnostních standardů nutných pro homologaci.
Verze plotu od společnosti Geobrugg je první 6metrový plot schválený FIA, který prošel přísnými zkouškami podle standardu FIA 3502-2018. Testy zahrnovaly například náraz 780kg koule rychlostí 60 km/h nebo náraz plnohodnotného závodního vozu rychlostí 120 km/h, přičemž bariéra musela udržet všechny úlomky v zóně nárazu do tří metrů.
Video: 6-meter high fence FIA homologation tests | Geobrugg
Nové řešení přináší pozitivní zprávy také pro diváky. Zvýšení rozestupu mezi kabely nad výškou tří metrů zajišťuje lepší viditelnost z tribuny a menší vizuální rušení, přičemž stále poskytuje ochranu před odletujícími troskami.
Ředitel společnosti Geobrugg pro motorsport Jochen Braunwarth k tomu uvedl: „Naše snaha zajistit bezpečnost diváků, pracovníků i funkcionářů na závodních okruzích se posunula o další krok vpřed. Zvýšená výška ochranných plotů poskytuje vyšší úroveň ochrany proti létajícím troskám, které by mohly zasáhnout tribuny nebo jiné divácké zóny.“
„Být blízko závodní akce a zároveň zůstat v bezpečí je citlivá rovnováha a většinou jste v těchto místech vystaveni vyššímu riziku než jinde. Toto zvýšené riziko je nyní eliminováno díky novému vyššímu řešení, které poskytuje ochranu proti létajícím troskám z havarujících vozů.“
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
