Bezpečnost hraje v motorsportu klíčovou roli, přičemž FIA neustále hledá způsoby, jak zlepšit všechny její aspekty – od ochrany samotných závodníků přes bezpečí traťových maršálů až po maximální zabezpečení diváků.
FIA představila nejnovější opatření na zvýšení bezpečnosti v motorsportu – homologaci nové šestimetrové ochranné bariéry proti troskám. Tuto bariéru navrhla švýcarská společnost Geobrugg, aby poskytla vyšší úroveň ochrany v rizikovějších částech tratí, jako jsou vysokorychlostní zatáčky, prudké stoupání nebo tribuny vystavené potenciálnímu nebezpečí. Díky tomuto opatření se bezpečnost na okruzích dostává na novou úroveň.
V souladu s pravidly FIA musí všechny nové okruhy používat homologované ochranné bariéry. U stávajících tratí s licencí Grade 1 je navíc povinné nahrazovat poškozené nebo zničené ploty těmito schválenými řešeními. Tím se zajišťuje vyšší úroveň bezpečnosti na nejprestižnějších závodních tratích světa, informuje PlanetF1.com.
Od roku 2026 budou muset i okruhy s licencí Grade 2 splňovat požadavky na použití nové 6metrové ochranné bariéry. Tento typ plotu však mohou okruhy nasadit i dříve, pokud chtějí dobrovolně zvýšit bezpečnost pro diváky a všechny účastníky závodů.
Některé okruhy, jako Suzuka, Bahrajn, Monza, Interlagos a Fuji, již používají 6metrové ochranné ploty. Ty však dosud nebyly testovány podle nejvyšších bezpečnostních standardů nutných pro homologaci.
Verze plotu od společnosti Geobrugg je první 6metrový plot schválený FIA, který prošel přísnými zkouškami podle standardu FIA 3502-2018. Testy zahrnovaly například náraz 780kg koule rychlostí 60 km/h nebo náraz plnohodnotného závodního vozu rychlostí 120 km/h, přičemž bariéra musela udržet všechny úlomky v zóně nárazu do tří metrů.
Video: 6-meter high fence FIA homologation tests | Geobrugg
Nové řešení přináší pozitivní zprávy také pro diváky. Zvýšení rozestupu mezi kabely nad výškou tří metrů zajišťuje lepší viditelnost z tribuny a menší vizuální rušení, přičemž stále poskytuje ochranu před odletujícími troskami.
Ředitel společnosti Geobrugg pro motorsport Jochen Braunwarth k tomu uvedl: „Naše snaha zajistit bezpečnost diváků, pracovníků i funkcionářů na závodních okruzích se posunula o další krok vpřed. Zvýšená výška ochranných plotů poskytuje vyšší úroveň ochrany proti létajícím troskám, které by mohly zasáhnout tribuny nebo jiné divácké zóny.“
„Být blízko závodní akce a zároveň zůstat v bezpečí je citlivá rovnováha a většinou jste v těchto místech vystaveni vyššímu riziku než jinde. Toto zvýšené riziko je nyní eliminováno díky novému vyššímu řešení, které poskytuje ochranu proti létajícím troskám z havarujících vozů.“
Flavio Briatore potvrdil, že Alpine vede vážná jednání s Valtterim Bottasem, aby využil jeho zkušenosti k posílení týmu. Zároveň zdůraznil, že zatím nejde o žádné oficiální rozhodnutí.
McLaren pokračoval v dominantním tempu i v druhém volném tréninku na Velkou cenu Nizozemska. Lando Norris potvrdil svou formu z úvodní části programu a ovládl také odpolední jízdu, čímž završil páteční tréninky v Zandvoortu na prvním místě.
Inženýr Ferrari Francesco Cigarini je přesvědčen, že potíže Lewise Hamiltona v týmu pramení z absence osobnosti podobné Niki Laudovi. Podle něj chybí zkušený prostředník, který by dokázal propojit jezdce s týmem a zlepšit vzájemnou komunikaci i spolupráci.
Lando Norris ovládl první trénink po letní přestávce s McLarenem na prvním a druhém místě. Debutant Mercedesu Andrea Kimi Antonelli vyjel mimo trať a způsobil červenou vlajku.
Lando Norris připustil, že rozhodnutí McLarenu o rozdělené strategii v Maďarsku nebylo „zcela harmonické jako tým“. Přesto zdůraznil, že on i jeho týmový kolega si rádi hrají se strategickými možnostmi individuálně a oceňují možnost přizpůsobit taktiku svému závodu.
Fernando Alonso vyzdvihuje schopnosti Alexe Paloua a věří, že by se dokázal rychle přizpůsobit Formuli 1.
Mercedes má George Russella i Andreu Kimi Antonelliho pod smlouvou pouze do konce roku 2025. V minulosti se sice spekulovalo o možném příchodu Maxe Verstappena, avšak tyto úvahy mezitím utichly.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
