Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Po Velké ceně Španělska FIA provedla standardní technickou inspekci vozů z nejlepší desítky, přičemž náhodně vybrala právě Hamiltonovo Ferrari SF-26. Kontrola se zaměřila zejména na zadní brzdový systém, který patří mezi klíčové oblasti ovlivňující výkon současných monopostů Formule 1.
FIA ve své zprávě uvedla: „Po závodě v Barceloně bylo auto číslo 44 náhodně vybráno mezi vozy v první desítce pro podrobnější fyzickou kontrolu.“ Inspektoři detailně prověřili mechanické komponenty brzd v souladu s technickými články C11.1 až C11.6.
Součástí byla také rozsáhlá analýza elektronických systémů a softwaru, které řídí brzdný výkon „Byla provedena kontrola softwaru řízení brzd, jeho rozhraní ke standardním i vlastním aplikacím, identifikace senzorů a jejich propojení s FIA ECU, stejně jako analýza datových záznamů a homologace senzorů,“ popsala FIA.
Zkoumána byla také povinná technická dokumentace a bezpečnostní procesy systému. Výsledek inspekce byl jednoznačný: „Všechny kontrolované komponenty byly shledány v souladu s technickými předpisy Formule 1 pro rok 2026.“
Lewis Hamilton tak může oficiálně počítat se svým vítězstvím ze Španělska, které znamenalo jeho první triumf po téměř dvou letech.
Zároveň šlo o důležitý moment i pro Ferrari, které se vrátilo na vítěznou vlnu poprvé od Velké ceny Mexika 2024.
Velkou roli v aktuální formě Ferrari hrají i změny v oblasti brzd. Hamilton přešel na brzdové kotouče Carbone Industrie, které používal už během svého úspěšného období u Mercedesu.
Ke stejné specifikaci se následně připojil i jeho týmový kolega Charles Leclerc, který v předchozích závodech kritizoval chování brzd.
Přestože Ferrari spolupracuje dlouhodobě se značkou Brembo, změna dodavatele u jezdců nemá na toto partnerství vliv.
Zahraniční zdroje upozorňují, že právě stabilita při brzdění a lepší cit pro zpomalení mohou být jedním z klíčových faktorů, které Ferrari pomohly ke zlepšení výkonu v sezoně 2026.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.