Ve druhém tréninku na velkou cenu Portugalska spolu kolidovali Max Verstappen a Lance Stroll. Oba jezdci potom kvůli incidentu v první zatáčce museli ke komisařům. Žádné tresty však nepadly.
Do konce tréninku zbývalo dvacet pět minut, když v před první zatáčkou Verstappen začal předjíždět vnitřkem, ale Stroll pokračoval dál svou stopou a nakonec přední levé kolo Red Bullu narazilo do pravé zadní části vozu týmu Racing Point. Verstappen dojel do boxů, Stroll zůstal v kačírku a byla vyvěšena červená vlajka.
"Hej, je ten zk...c slepý? Co má sa...a za problém? Je to ... Ježíši Kriste. Je to pako. Mám poškozené auto. On pokazil kolo, já se připravuji na své a on to po...e, protože zůstal ve stopě a měl DRS. Žádný respekt. Ale co už, na tom teď nezáleží," nadával naštvaný Holanďan do rádia.
Verstappenův komentář a zvolený jazyk se setkal s kritikou některých fanoušků. Z toho si však jezdec Red Bullu nic nedělá. "Není můj to můj problém, jestli se to někoho dotklo. Nechci o tom moc mluvit, protože jsem byl hodně překvapen. Prostě zatočil, když jsem ho dojížděl, nevím, kam bych měl jet. Já své kolo začínal, on končil. Je to škoda a bylo to zbytečné," nechal se slyšet chvíli po nehodě. Nevěděl totiž, že Stroll měl v plánu další rychlé kolo a že bude v jízdě pokračovat. Kanaďan dostal rádiem instrukce a Verstappena neviděl.
Tempers flare as Stroll and Verstappen collide at Turn 1 💥#PortugueseGP 🇵🇹 #F1 pic.twitter.com/9xhTKe43dp
— Formula 1 (@F1) October 23, 2020Komisaři incident vyšetřovali, ale žádné penalizace či tresty nepadly. Kolizi se prý dalo vyhnout, ale ani jednoho z aktérů neoznačili jako viníka. I jezdci prý nakonec souhlasili, že se jednalo o nedorozumění.
"Dalo by se říci, že v tom oba sehráli svou roli. Max předpokládal, že Stroll zpomalí a dál nepojede, nevěděl, že chce pokračovat v dalším rychlém kole. Lance sledoval přístrojovou desku a asi Maxe neviděl. Zřejmě to bylo padesát na padesát," uzavřel to šéf Red Bullu, Christian Horner.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.