PORTIMAO - 1. TRÉNINK; Nejlépe vstoupil do závodního víkendu na krásném okruhu v Algarve Valtteri Bottas s Mercedesem, jenž dokázal zajet o 3 desetiny rychleji než jeho týmový kolega a lídr šampionátu Lewis Hamilton. Piloti se na nové trati trápili s přilnavosti, dopoledne se však obešlo bez dramatičtějších událostí.
Jako první vyrazil ve 12 hodin na okruh připomínající kvůli velkému převýšení spíše horskou dráhu Giovinazzi následovaný Vettelem a Grosjeanem. Počasí bylo příjemné, teplota vzduchu pod modrou oblohou dosahovala 18 °C, asfalt 25 °C.
Pilot Ferrari si to ihned namířil do letmého kola: 1:30,462. Italská stáj nasazuje třetí část svého velkého balíku vylepšení - nový difuzor a podlahu. V Rusku se objevila první třetina skládačky spočívající v novém nosu a zadním křídle, na Nürburgringu přidala přepracované bočnicové panely. Zkouší také výřezy po stranách, které budou kvůli snížení přítlaku příští rok povinné.
Full lap onboard of the Portimão circuit! ⤵️@antdavidson rides onboard with @LewisHamilton as he tackles the Portuguese 'rollercoaster' 🇵🇹🎢#SkyF1 | #F1 | #PortugueseGP pic.twitter.com/esRaqneI6n
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) October 23, 2020Po 2 min se do výsledkové listiny zapisuje Sainz s McLarenem: 1:30,401, v dalších pokusech ubíral po sekundách: 1:24,452, 1:22,183, 1:21,497 a 1:20,696 min. "Neuvěřitelné, jak je přilnavost nízká. Tohle je Tokio drift, neuvěřitelné" komentoval první metry s vozem F1 na zajímavé dráze.
Verstappenovi patřila po dvou ostrých pokusech druhá příčka (1:23,309), jeho první dojmy byly podobné: "Nastavení křídla je úplně mimo, je to jako v driftovacím autě," což podtrhl smykem. Red Bullu se podle Helmuta Marka podařilo odhalit příčinu slabší výkonnosti vozu RB16, nyní usilovně pokračují ve vývoji, aby dostihli Mercedes. Ten ale už svůj letošní monopost W11 nějakou dobu dále nevyvíjí.
Unsighted and uphill, Portimao's Turn 4 is a tricky one! 👀Max Verstappen learned this the hard way in FP1#PortugueseGP 🇵🇹 #F1 pic.twitter.com/xiPT35CQDc
— Formula 1 (@F1) October 23, 2020Po 20 min se před něj na 2. a 3. místo propracovaly Stříbrné šípy - Bottas 1:21,713 a Hamilton 1:22,090. "Pneumatiky jsou stále hodně studené," hlásil Fin rádiem. Pirelli přivezlo na nový okruh v kalendáři to nejtvrdší ze svých směsí (C1 - C3).
Své umění v první třetině předvedl Leclerc, jenž dosáhl času 1:20,410 a odsunul Sainze z 1. příčky. Bottas mu šlapal na paty (1:20,603), překonat Ferrari se však povedlo až Gaslymu (1:20,365) a Hamiltonovi (1:20,165).
Leclerc (1:19,653) pak při útoku na čelo dostal smyk, ale se štěstím bez poškození v zatáčce č. 14 vyvázl, Lewis si svůj náskok hlídal (1:19,526). V polovině provoz utichl, piloti vraceli první sady pneumatik.
Podle oficiální analýzy F1 se letos ve vývoji daří nejvíce Alfě Romeo, která stáhla 0,88 sekundy z náskoku Mercedesu, pak Haasu (-0,77 s), Renaultu (-0,71 s) a Red Bullu (-0,61 s). Nejhůře je na tom naopak McLaren (+0,01 s), Ferrari (-0,07 s), Racing Point (-0,15 s) a AlphaTauri (-0,22 s) a Williams (-0,32 s).
Ve druhé části tréninku se piloti věnovali spíše delším jízdám s větším množstvím paliva a poznávání pneumatik. Kvůli nízké přilnavosti nového povrchu se ale často ocitali ve smyku - podařilo se to například Latifimu či Grosjeanovi.
Bottas ve svém rychlém kole málem narazil do Strolla, podle něhož někomu na okruhu unikal olej. Piloti Mercedesu se do toho v závěru obouvali: Lewis vystřihl kolo za 1:18,749, Valtteri na středně-tvrdé směsi za 1:18,410 min. Kvjat v závěru stihl hodiny, Oconovi se při dojezdu do boxu zakouřilo z jeho Renaultu.
Mercedes předvádí stále skvělou formu, přestože na svém voze již nepracuje: Red Bullu v 1. tréninku nadělil přes 7 desetin. Třetím nejrychlejším týmem je zásluhou Leclerca Ferrari, McLaren udržel před Racing Pointem a Renaultem.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.