SOČI - NEJLEPŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI ZÁVODU; Jakých časů dosahovali piloti v jednotlivých sektorech na okruhu v Soči a jak jim to šlapalo na rovinkách během Velké ceny Ruska?
V prvním sektoru dosáhl nejlepší čas Hamilton (34,631), jeho týmový kolega Bottas kraloval v tom prostředním (33,5) a v poslední části zaujal Norris (28,505).
Mladík s McLarenem však dojel na rozdíl od obou Mercedesů mimo bodované pozice. Velice konzistentní byl Verstappen s Red Bullem (3. v prvním, 4. ve druhém a 3. v posledním sektoru).
Na speed-trapu byla v průběhu závodu naměřena nejvyšší rychlost Oconovi s Renaultem (332,2 km/h), Hamilton zde byl ale ve včerejší kvalifikaci ještě o 6,6 km/h rychlejší.
Vettel poháněný Ferrari skončil druhý s odstupem 0,8 km/h, Pérez poháněný Mercedesem třetí (-1,5 km/h) a Albon, nejlepší zástupce Hondy, ztrácel 2,6 km/h.
Norrisovi sázka na jediný stint na tvrdých pneumatikách po úvodní safety-car fázi mu nevyšla. Loni to ještě šlo, Pirelli ale letos přivezlo o stupeň tvrdší směsi. Dvakrát do boxů zamířili také Albon či Russell stavějící v prvním kole.
Tentotkrát se během zpomalovací fáze i přes dlouhý čas průjezdu boxovou uličkou (kvůli unikátnímu omezení v podobě 60 km/h rychlostnímu limitu) zamířit k mechanikům moc nevyplatilo, což si ostatní byli dobře vědomi.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.