Podívejte se výše na záběry ze staršího monopostu Ferrari, který prohnal Mugellem Marc Gené. Na zajímavý okruh plný rychlých zatáček zamíří o víkendu Formule 1 poprvé ve své historii.
Autodromo Internazionale del Mugello je první novou tratí letošní sezóny narušené pandemií koronaviru a zakončí pro týmy náročnou třítýdenní šňůru po třech různých okruzích bez jediného volného víkendu.
Rychlé zatáčky s významným převýšení budou klást vysoké nároky na pneumatiky i množství přítlaku a přilnavost, podobně jako například Silverstone či Red Bull Ring.
Za zmínku stojí například pravotočivé zatáčky Arrabbiata, které se budou se současnou generací vozů projíždět zřejmě naplno v rychlosti kolem 270 km/h, či technická pasáž Luco - Poggio Secco - Materassi hned na začátku kola, kde je třeba volit perfektní závodní stopu.
FIA zde zvolila jedinou DRS zónu, která však bude na startovní / cílové rovince měřit 800 metrů. Nejlepší a zřejmě jedinou rozumnou příležitostí k předjíždění na 5245 metrů dlouhé trati představuje první zatáčka na okruhu.
Pirelli bude hlavním sponzorem závodu na tomto old-school okruhu vlastněném Ferrari. Nechce nechávat nic náhodě a riskovat, proto přiveze to nejtvrdší ze svého portfolia (C1 - C3 směs).
Scuderia na domácí půdě odjede svůj jubilejní 1000. závod, což hodlá oslavit speciálním zbarvením. Poprvé letos budou na tribuny vpuštěni také fanoušci, jejichž množství ale FIA omezila pouze na 2800.
Noficiální rekord F1 zde stanovil Rubens Barrichello s Ferrari v roce 2004 - 1:18,704 min. Už nyní si ale můžete vsadit na to, že jej o víkendu týmy v pohodě překonají.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc si na trati ve Fioranu vyzkoušeli nový supervůz Ferrari F80, který oba ohodnotili jako nejrychlejší a nejpříjemnější auto, jaké kdy řídili.
James Vowles podepsal nový dlouhodobý kontrakt a zůstává ve funkci šéfa týmu Williams. Tento krok potvrzuje důvěru týmu v jeho vedení a ambice do budoucna.
Po deseti závodech ztrácí britský pilot na čelo šampionátu už 22 bodů, což podle Ralfa Schumachera jasně vykresluje, jak se uvnitř McLarenu začínají rozdělovat role.
Andrea Kimi Antonelli oslavil své první pódium ve Formuli 1 na Velké ceně Kanady, ale místo účasti na premiéře filmu F1: The Movie se musel vrátit domů kvůli maturitě
Max Verstappen má k legendární trati Nordschleife velký respekt a oblibu. Přiznal však, že se do kalendáře Formule 1 už nikdy nevrátí.
Isack Hadjar zůstal po Velké ceně Kanady zaskočený slabším tempem týmu Racing Bulls, které zkomplikovalo jeho boj o přední příčky ve vyhrocené střední skupině sezony.
Lewis Hamilton při Velké ceně Kanady narazil do sviště, což jeho Ferrari připravilo o zhruba dvacet bodů přítlaku. Tým Ferrari následně odhalil, jak zásadní dopad měl tento střet na výkon jeho vozu.
McLaren v Kanadě poprvé v sezoně 2025 neobsadil stupně vítězů, když nevyužil výhodu v opotřebení pneumatik. Přestože tempo a strategie měly potenciál, klíčové momenty závodu jim unikly a soupeři byli takticky lepší.
Ferrari si z Kanady odvezlo další zklamání, když v porovnání s Mercedesem opět zaostalo a přibyly chyby ve strategii i přípravě. Kritiku nešetřil ani Nico Rosberg.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur přiznal, že tým v Montrealu promarnil další příležitost a znovu nedokázal využít plný potenciál letošního vozu. Výsledek z Kanady označil za zklamání, které podtrhlo přetrvávající problémy se stabilitou a strategií.
Mercedes zatím nepotvrdil žádného ze svých jezdců pro sezónu 2026, přestože George Russell i Kimi Antonelli podávají silné výkony a tým čelí spekulacím o možném příchodu Maxe Verstappena. Russell však zůstává klidný.
Jezdci Formule 1 nadšeně reagovali na premiéru nového filmu „F1“. Slavnostní uvedení proběhlo přímo na Times Square v New Yorku.