Mezinárodní automobilová federace (FIA) uznala protest Renaultu proti kopírování Racing Pointu jako oprávněný. Dotyčnou stáj trestá nejen pokutou ve výši 10,5 milionů korun, ale také odebráním 15 mistrovských bodů.
Racing Point letos nastupuje s kopií loňského Mercedesu W10, čímž se nikterak netají. Na svou obranu však uvádí, že celý monopost zkonstruoval sám pouze pomocí fotografií.
Renault však po Velké ceně Štýrska napadl legálnost tohoto vozu. Ve svém protestu se zaměřil konkrétně na brzdové kanálky, do jejichž útrob není vidět. FIA si proto dotyčný díl Racing Pointu i loňského Mercedesu vyžádala a podrobila je zkoumání.
Problematické nebyly ani tak ty přední, jako spíše ty zadní. Kvůli volbě odlišné aerodynamické filozofie (nižší sklon vozu) dostal Racing Point k jejich výrobě od Mercedesu výkresy v CADu, proti loňskému Stříbrnému šípu se lišily minimálně.
Po středečním jednání s oběma týmy dnes vyřkla verdikt: Racing Point trestá za porušení pravidel pokutou ve výši 2 x 200 000 Eur za každé auto, dohromady tedy 400 tisíc Eur (10,5 mil. Kč) a odebráním 2 x 7,5 bodů, tj. celkem 15 mistrovských bodů. Oficiální dokument popisující složitost případu má 14 stran, najdete jej zde.
Klíčové nebylo datum získání dílů Mercedesu (loni ještě nebyly na seznamu těch, které si každý tým musí vyrobit), ale to, že pro sezónu 2020 si stáj nezkonstruovala všechny díly podle letošních pravidel.
Racing Pointu zůstávají body z Maďarska a ze Silverstone, za účast v těchto závodech dostal pouze napomenutí. Stáj má nyní možnost se do 24 hodin odvolat.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.