Daniil Kvyat a Pierre Gasly byli z prvního týmu Red Bullu vyhozeni. Oba kvůli neuspokojivým výkonům. Jejich současný šéf Franz Tost si myslí, že k povýšení obou pilotů do top týmu došlo moc brzy.
Současná jezdecká dvojice Alpha Tauri má jedno společné. A sice to, že Daniil Kvyat s Pierre Gaslym nevyužili svoji šanci u Red Bullu. Rus byl od rudých býků propuštěn po nevydařeném úvodu sezony 2016, Gaslymu se pro změnu stal osudným loňský ročník, kdy si Francouz pakoval kufry z áčkového týmu po GP Maďarska.
Svým způsobem jde proto o souboj dvou odpadlíků. Ten, který z něj vyjde jako vítěz, ještě možná resuscituje svou skomírající kariéru. Naopak poražený zřejmě skončí v propadlišti dějin. S ohledem na Formuli 1 určitě.
Jde tak o hodně. Na vše přitom z pozice šéfa týmu dohlíží respektovaný veterán Franz Tost. Čtyřiašedesátiletý Rakušan oba své aktuální svěřence velmi dobře zná. Z tohoto důvodu mají jeho soudy svou váhu.
V případě Kvyata prý přišel přesun do Red Bullu moc brzy. I tak ale byl podle Tosta Rus mnohdy rychlejší než jeho tehdejší týmový kolega Ricciardo.
„Red Bull se tehdy musel vypořádat s odchodem Vettela do Ferrari. Na angažování Kvyata bylo ale podle mě moc brzy. Měl za sebou teprve jednu sezonu ve Formuli 1. Do ní navíc naskočil hned z GP3, což je samo o sobě obrovská výzva. On byl ale i tak často rychlejší než Ricciardo," popisuje Tost.
„Je opravdu rychlý, navíc velmi chytrý. Z pohledu čisté rychlosti byl na tom nejednou líp než Ricciardo. Ale myslím si, že jeho přesun do Red Bullu přišel opravdu brzy. To samé platí o Gaslym. Ten měl navíc v testech havárie, kvůli kterým přišel o část svého sebevědomí," líčí Franz Tost.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.