Kvůli vynucené přestávce a zavření továren způsobené koronavirem musely všechny týmy přepracovat své plány na vývoj vozů. Ty budou navíc zmraženy a pro příští sezónu se kvůli snížení nákladů moc měnit nebudou, pouze některé komponenty, pro něž musí využít přidělené žetony.
Šéf Racing Pointu Otmar Szafnauer potvrdil, že jeho tým nastoupí příští měsíc v Rakousku ve stejné konfiguraci, s jakou dorazili v březnu do Austrálie. Kvůli uzavření továren neměli možnost se jakkoliv věnovat vylepšení svého vozu. Také nemají žádná data z okruhů, která by pomohla jejich vývoj směrovat, což vývoj a postupné nasazování nových dílů znemožňuje.
"Všechno jsme to zahodili," říká s nadsázkou o původním vývojovém plánu Racing Pointu. "Rozhodně jsme neměli žádný čas na vylepšování auta mezi Austrálii a Rakouskem. V Rakousku budeme jezdit s autem, které jsme plánovali pro Austrálii."
"Je to opravdu těžké provést teď restart a přivézt něco do Spa, dokonce Spa i Monza budou náročné. Poohlížíme se tedy o vylepšení pro druhou polovinu sezóny, pokud opravdu dojde i na dalších osm závodů, jak doufáme," pokračuje Szafnauer.
"Myslím si ale, že jsme během zimních testů měli dobré auto. A pokud jste obecně dobří v Barceloně, pak máte slušný aerodynamický balík a můžete dobře závodit i na ostatních místech," pochvaluje si šéf Racing Pointu, jehož letošní vůz je kopií loňského vítězného Mercedesu W10.
Odlišné plánování pro příští rok a svázané rucePlánování pro příští rok 2021 je úplně jiné než obvykle, týmy se totiž musí vyrovnat se zmražení vozů a klíčových komponentů. Nebudou tedy muset v průběhu sezóny pracovat na dvou projekt a postupně přesouvat své zdroje k novému monopostu.
"Když máte volnost postavit celé nové auto, tak se toho najde mnohem více, naše ruce tedy budou svázány. Závodit začneme v červenci, kdy už obvykle začínáte s výrobou šasi pro další rok. Bude to tedy úplně zhuštěné, což bude mít znovu dopad na to, co děláme letos. Nemůžeme toho pro rok 2021 moc změnit, můžete ale pokračovat ve vývoji aerodynamiky vozu," popisuje šéf Racing Pointu, který se od příští sezóny přejmenuje na Aston Martin.
Týmy mohou využít systém žetonů, aby upravili zmražený díl, který chtějí před příští sezónou změnit. S tímto procesem ale musí začít brzy a oznámit FIA svůj záměr už příští měsíc - tři dny před závodem v Maďarsku.
Využití žetonu a žádný prostor pro oba projekty"Musíme dost brzo upozornit FIA na to, k čemu chceme žetony využít. Musíme je náležitě využít, poté zřejmě budeme muset znovu optimalizovat auto po změnách, které provedeme. Budeme tedy muset změnit model a v aerodynamickém tunelu začít s novou konfigurací. To se týká roku 2021, proto u nás letos k žádným větším vylepšením nedojde," komentuje Szafnauer.
"Stále musíte pracovat, provedeme tedy nějaké změny, které nám umožní dva žetony. I když půjde o drobnou optimalizační práci, musíte se ji věnovat. A to je to, na co velmi brzy zaměříme. Z pohledu času je teď vše zhuštěné, neumožní nám to věnovat se oběma věcem: zahájit práci na příštím voze s drobnými změnami, které můžeme udělat, a zároveň se vyvíjet letošní auto."
"V tunelu můžeme strávit pouze určené množství času, který bude letos ještě více omezen, a nyní nemáme takový prostor, abychom dělal to, co bychom obecně před dalším rokem dělali. Ale i kdybyste ho měli, tak nemáte čas. Je červen a už jsme zmeškali veškerý ten čas od března. Fakt nemáte ten čas v tunelu na to, abyste udělali kousek pro letošní a kousek pro příští rok," dodává Szafnauer, jenž ale s novými pravidly a omezeními kvůli snižování nákladu souhlasí.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.