Podle řady odborníků angažovalo Ferrari Carlose Sainze hlavně proto, aby mělo v týmu klid. Mladý Španěl má zkrátka podle nich plnit roli týmové dvojky. S tím však nepočítá Jenson Button, který tvrdí, že pětadvacetiletý rodák z Madridu je velmi ctižádostivý. Stejně jako jeho otec.
Sebastian Vettel u Ferrari končí a na jeho místo nastupuje Carlos Sainz. Scuderia tak bude mít od sezony 2021 nejmladší jezdeckou dvojici za padesát let. Proč k tomuto kroku došlo? Mnozí v něm vidí snahu uklidnit atmosféru v týmu. Zkušený čtyřnásobný šampion Vettel a mladý ctižádostivý dravec Leclerc, to byla vskutku explozivní kombinace.
Výbuch nastal v Brazílii, kde se oba kohouti vyřadili ze závodu vzájemnou kolizí. Možná i tento okamžik do značné míry rozhodl o tom, že jeden z nich bude muset Maranello opustit.
Ale bude to se Sainzem lepší? Tak nějak se předpokládá, že Španěl byl angažován jako jezdec číslo dva, jenže tak to být vůbec nemusí. Bylo by velkým překvapením, pokud by „El Matador junior" neměl v genech ctižádostivost a zarputilost svého otce.
Kdo se jen trošku orientuje ve světě automobilových soutěží, tak určitě ví, o čem mluvím. Stejného faktu si všímá rovněž Jenson Button. Britský mistr světa se nechal slyšet, že pokud chtělo Ferrari v týmu klid, tak sáhlo angažováním Carlose Sainze úplně vedle.
„Pokud chtěli rychlého jezdce, který nebude tlačit na Leclerca, tak udělali angažováním Sainze velkou chybu. On je vítěz, úplně stejným způsobem jako jeho otec. Chce podávat ty nejlepší možné výkony a stát se mistrem světa. Se Sainzem klid v týmu mít nebudou. „Měli ještě počkat na další vývoj. Nikdo neví jak se situace dál vyvine.Až se sezona rozběhne, může Vettel vyhrát několik závodů. Rozhodli by se i pak s ním smlouvu neprodloužit?" Ptá se Button.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.