Šéf italského týmu Ferrari Mattia Binotto připustil, že v současné době přemýšlejí o vstupu do americké série NTT IndyCar či do mistrovství světa vytrvalostních vozů. K tomu by podle něj přitom mohlo dojít už v sezóně 2022. Co je důvodem?
Binotto včera v televizním rozhovoru uvedl, že přemýšlejí nejen o IndyCar, ale také o světovém šampionátu sportovních vozů. Důvodem je postupné snižování rozpočtů ve Formuli 1 (mají klesat o 5 mil. dolarů každým rokem) a další úsporná opatření. Své lidi totiž nechce propouštět.
"Ferrari cítí velkou sociální zodpovědnost vůči svým zaměstnancům a chceme se ujistit, že každý z nich bude mít v budoucnu své pracovní místo. Z tohoto důvodu jsme začali vyhodnocovat alternativní programy," říká šéf Scuderie.
"Můžu potvrdit, že se zabýváme IndyCar, což je hodně odlišnou kategorií od té naší (F1), ale má v ní dojít ke změně pravidel od roku 2022," poukazuje Binotto na zamýšlené zavedení hybridních motorů v americké sportovní sérii.
"Pozorujeme také svět vytrvalostních závodů a další série. Pokusíme se učinit to nejlepší době. V současnosti se hodně diskutuje o snižování dostupných rozpočtů pro týmy F1 a již se došlo k závěru. Limit 175 mil. dolarů, který byl definován a odhlasován [v roce 2019] bude snížen na 145 mil. dolarů," nelíbí se šéfovi Scuderie.
"U Ferrari jsme strukturovali dle rozpočtu schváleného loni a další snižování představuje důležitou výzvu, která nevyhnutelně povede k tomu, abychom přehodnotili naše zaměstnance, strukturu a organizaci," přiznává Binotto.
Série IndyCar nyní řízená Rogerem Penskem by v případě skutečného zájmu Ferrari musela schválit alternativního dodavatele šasi kromě Dallary, která tam má monopol od roku 2009. Nová pravidla pro motory a šasi by to mohla umožnit, pokud by s tím ovšem souhlasili šéfové tamějších týmů, které si užívají nízkonákladového, a přitom poměrně kvalitního závodění.
Stáj z Maranella již v roce 1986 představila světu Ferrari 637, s nímž zamýšlela závodit v IndyCar (tehdy CART), protože se jí nelíbila motorová pravidla schválená v F1. Enzo Ferrari se tak snažil přinutit FIA ke změně, k závodění se vůz konstruktéra Gustava Brunnera poháněný 2,65litrovým V8 motorem (Type 034) nakonec nikdy nedostal.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.