O vstup do Formule 1 se údajně zajímá nový tým. Panthera Team Asia by chtěla svůj příběh v královně motorsportu začít psát počínaje sezonou 2022.
Je to už pár let zpátky, kdy naposledy vstoupil do Formule 1 nový a neokoukaný tým. To by se mohlo už brzy změnit. O vstup do královské třídy motorsportu totiž usiluje asijská stáj Panthera.
První zmínky o nově vznikajícím projektu spatřily světlo světa loni. Nutno říct, že zatím jde spíše jen o matné obrysy. Moc relevantních informací zkrátka nemáme. Panthera prý chtěla vstoupit do Formule 1 s příchodem ročníku 2021. Od svého záměru ale upustila s tím, že si chce počkat na rok sezonu 2022. Ta má být ve znamení nástupu nových technických pravidel.
Jenže současná ekonomická krize, která postihla celý svět její plány dost možná zhatí. Šéf týmu Benjamin Durand ale zůstává optimistou.
„Pořád hledáme způsob, jak se na startovní pole dostat v roce 2022. Jednáme s investory, připravujeme si podklady... Ještě před vypuknutím současné krize jsme měli skupinu lidí, která dělala základní práce ohledně aerodynamiky a s ní souvisejících věcí," líčí.
Každý nový uchazeč, jež se chce postavit na startovní rošt však musí nejdříve podat závaznou přihlášku. V případě Panthery se tak zatím nestalo.
Durand přiznává, že na celou záležitost bude mít vliv řada různých aspektů. Především pak ty, které zohledňují současnou nelehkou ekonomickou situaci. „Před dalšími kroky, které učiníme, si musíme počkat na to, jak se dění ve Formuli 1 vyvine. Jsou tu třeba spekulace o možnosti zákaznických vozů. Čas ukáže," uzavírá šéf týmu.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.