McLaren příští rok přejde na pohonné jednotky Mercedesu, přesto se nechce vydat cestou kopírování, jako to udělala stáj Racing Point, jejíž letošní monopost RP20 je kvůli podobě s loňským W10 nazýván růžovým Mercedesem.
McLaren se sice chce vrátit mezi špičku Formule 1, hodlá to však dosáhnout svou vlastní cestou, nikoliv jen reverzním inženýrstvím a kopírováním svých soupeřů, jako to učinil Racing Point na základě detailních fotografií loňského vítězného monopostu, čímž se ostatně v Silverstone nikterak netají.
"McLaren je nezávislým výrobcem závodních vozů a chceme, aby to tak zůstalo. Jdeme za svými ambiciózními cíli a chceme jich dosáhnout pomocí tvrdé práce," ujišťuje šéf závodního týmu z Wokingu. Tam již pracují na vývoji nového vozu, který místo Renaultu bude pohánět Mercedes.
Seidl však svými slovy nechtěl naznačit, že Racing Point podvádí, jak někteří spekulovali: "Jsem si jistý tím, že na jejich voze je všechno legální. Nevidím základ pro protest. A kromě toho nemám tolik energie, abych jí mrhal. Pro mě jsou důležitější jiné věci jako například rozpočtová omezení."
McLaren je jediným týmem, který příští rok mění dodavatele motorů. Kvůli tomu dostal výjimku na úpravu šasi, byť technická pravidla jinak zůstávají kvůli současné koronavirové krizi zmražená, aby se ušetřily náklady. Nasazení nové generace monopostů bylo odloženo až na rok 2022.
Změna motorů je podle jezdce Landa Norrise jednou ze stovek tisíc vylepšení, která jeho tým potřebuje: "Jde o něco, na co se těším. Věříme, že to bude přínosem a že nám to pomůže učinit krok vpřed."
"Nebude to ale vším. Stále je spousta času, který musíme najít v samotném šasi a ne jen v motoru. Bude to tedy pomocí a krokem kupředu, ale v F1 jde o spoustu věcí, které zajišťují rychlost vozu F1 - a tohle je jedna ze statisíců," dodává Norris, jenž volný čas v současné době tráví hraním simulátorů přes internet.
Brand new unseen content coming this Sunday... 🤩👀Watch McLaren drivers @Carlossainz55 & @LandoNorris attempt to tackle @Circuitcat_eng whilst asking each other YOUR questions! 😂Carlos & Lando Special | Sky Sports F1 | Sunday 7:30 PM ⏰#SkyF1 | #F1 | @McLarenF1 pic.twitter.com/aCbIdW3cS9
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) May 6, 2020
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.