Oběma byla předpovídána velká budoucnost. Jenže osud tomu chtěl jinak.Jules Bianchi je do dnešních dní posledním pilotem, který zahynul při závodě Formule 1. Jak na něj spoléhá Charles Leclerc, jemuž Francouz zachránil kariéru?
Brzy uplyne pět let od smrti Julesa Bianchiho. Někdejší velký talent Ferrari podlehl v roce 2015 vážným zraněním hlavy, která utrpěl o několik měsíců dříve při závodě v Japonsku.
Bianchimu byla přitom prorokována velká budoucnost. Měl se stát novou hvězdou Ferrari, lídrem, který na sebe převezme zodpovědnost za výsledky nejslavnější stáje v historii Formule 1.
Tehdejší prezident Ferrari Luca di Montezemolo dokonce přiznával, že má s Bianchim právě takové plány. Jenže nic z toho už se kvůli výše zmíněným důvodům neuskutečnilo.
Bianchiho odkaz přesto ve Ferrari žije dál. Na svých bedrech ho nese zejména Charles Leclerc. Mladému Monačanovi kdysi hrozil konec závodnické kariéry. Důvod byl jednoduchý - Leclercova rodina neměla na provozování náročného koníčku dostatek financí.
Pak ale zasáhl Bianchi. Ten Leclerca doporučil svému tehdejšímu agentovi. Nicolasi Todtovi, čímž mu slibně rozjetou kariéru zachránil.
Není proto divu, že vycházející hvězda Scuderie na svého tragicky zesnulého parťáka stále vzpomíná. „Jules byl výjimečný, měl obrovský talent. Vzpomeňte si na to, co dokázal s Marussií v Monaku. Místo ve Ferrari si zasloužil víc než já. Bohužel osud rozhodl jinak," přemítá Leclerc.
„Víte... Naše kariéry si vlastně byly hodně podobné. Dám příklad, často se stávalo, že když jsme závodili v jeden víkend a on měl špatný závod, měl jsem ho špatný i já. Dělali jsme si z toho legraci a stejně tak naše rodiny. Pořád na něj hodně vzpomínám," uzavírá Leclerc.
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.