Tvůrci pravidel Formule 1 společně se šéfy týmů včera rozhodli, že dojde k prodloužení povinné uzávěry továren o další dva týdny.
Minulý měsíc se mezinárodní automobilová federace (FIA) rozhodla přesunout tradiční letní přestávku trvající 2 týdny do současného období března a dubna s tím, že ji prodlouží na 3 týdny a týmy si budou moci zvolit, kdy s ní začnou.
Kvůli šíření koronaviru, který zaskočil celý svět, však většina byla ochotna prodloužit uzavření svých továren. "V závislosti na vývoji situace v Anglii, Itálii a tam, kde jsme, by mohlo být současné období uzávěry prodlouženo. Svět není jen o nás. Abych to řekl jasně: pro společnost nejsme nějak zvlášť užiteční. F1 musí zůstat pokornou a klidnou. Dokud přibývá nemocných lidí, není ten správný čas pro závodění," uvedl například minulý týden šéf Alfy Romeo Frederic Vasseur.
Včera se prostřednictvím videokonference týmy znovu sešly s FIA a držitelem komerčních práv, společnosti Liberty Media, aby prodiskutovali několik záležitostí. I když se hovořilo zejména o snížení rozpočtových stropů, tak se dohodli i na prodloužení povinné přestávky.
Podle FIA dala Strategická skupina, Komise F1 i všech 10 stájí jednomyslný souhlas, aby došlo k prodloužení ze současných 21 na 35 dní, což Světová rada motorsportu následně schválila.
Co to pro týmy znamená? Konstrukční, výzkumná, vývojová a výrobní oddělení nesmí pracovat. Toto pravidlo bylo rozšířeno i na výrobce pohonných jednotek ve snaze omezit náklady.
Týmy si začátek období mohly vybrat, proto se v některých případech protáhne až do května. U Ferrari měla třítýdenní přestávka například končit dnes, 9. dubna; u Alfy Romeo 13. dubna.
FIA ve svém prohlášení dodává: "Další rozhovory o tomto tématu zůstávají mezi FIA, F1 a všemi týmy ve světle pokračujících globálních dopadů Covid-19 otevřené." Není tedy vyloučeno, že nedojde k dalšímu prodloužení, pokud se pandemii nebude dařit zvládnout.
Některé britské týmy (McLaren, Racing Point, Williams) již využily státního programu, který hradí až 80 % platů zaměstnanců do výše 2500 liber, a poslali své lidi na nucenou dovolenou. Jiné v omezeném režimu fungují (Mercedes, Red Bull), protože se věnují výrobě zdravotnických pomůcek a zařízení pro nemocnice.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.