Začátek sezóny Formule 1 je kvůli pandemii koronaviru stále nejistý. Sezóna bude určitě zkrácena, McLaren chce i přes poslední vývoj události přejít na pohonné jednotky Mercedesu již příští rok.
Závodit se 7. června nezačne ani v Baku, pořadatelé Velké ceny Ázerbájdžánu by dnes měli oznámit odsunutí svého podniku na neurčito. Další velkou cenou, která zůstává v kalendáři, je Kanada o týden později. Jenže šíření nemoci Covid-19 nezpomaluje, v Evropě, v Americe i v jiných částech světa spíše teprve nabírá na obrátkách, proto není možné určit, kdy se začne jezdit.
"Víme, že všichni chtějí vědět, co se bude s Formulí 1 dít v roce 2020 dále. Vzhledem k proměnlivosti situace dnes nemůžeme poskytnout konkrétní odpovědi. Plánujeme však sezónu 2020 rozjet, jakmile to bude bezpečné. Denně jsme v kontaktu s odborníky a úředníky, abychom vyhodnocovali, jak postupovat v následujících měsících," popisuje ředitel F1 Chase Carey.
Carlos Sainz k případnému začátku sezóny F1 říká: "Jde o otázku, na kterou podle mě momentálně nikdo nezná odpověď. Teď to není možné vědět, snad k tomu ale dojde brzy. Zůstaneme doma a snad se rychle vrátíme k našim běžným životům. Rozhodně jde ale o divnou situaci."
"Já se jinak cítím moc dobře. Poslední dny po návratu z Austrálie trávím v domácí karanténě, cítím se však výborně, abych byl upřímný. Trénuji ještě více než kdykoliv dříve, protože je na to více času. Předsezónní trénink probíhal dobře, ale vždycky jste toho chtěli trochu více, než jste mohli zvládnout, teď se o to pokouším," pokračuje Sainz.
Jeho tým měl letos odjet poslední sezóny s motory Renault a od příštího roku přejít na Mercedesy. Jenže šíření koronaviru situaci komplikuje. Kvůli zkrácení sezóny chtějí týmy příští rok v rámci šetření nastoupit příští rok se stejnými vozy poté, co byla nová technická pravidla odložena až na rok 2022. Tým by tak byl s neprověřeným balíkem proti ostatním v nevýhodě.
Proto vznikla otázka, co se změnou dodavatele pohonných jednotek u McLarenu. Jejich mluvčí nicméně potvrzuje, že se na jejich plánech nic nemění a že i nadále usilují o to, aby už v příštím ročníku nastoupily s motory Mercedes: "V roce 2021 budeme využívat motory Mercedes, jak bylo plánováno. Zakomoponujeme ho do současného základu šasi."
Pro tým jde o problém, protože jejich šasi bude muset být upraveno, aby se přizpůsobilo odlišnému uspořádání a rozměrům pohonné jednotky Mercedes. Ta se od Renaultu dost liší, zákazníci již tak musí činit kompromisy, protože si ji nenavrhují jako jeden celek se svým vozem. To se dá ještě zvládnou u nově navrhovaného auta, problém však nastává, když se snažíte nacpat jiný motor do již existujícího šasi. Do svého auta proto budou muset investovat více než soupeři.
McLaren je jediným týmem, který má od příštího roku měnit dodavatele pohonných jednotek. I kdyby se závodilo místo letní přestávky a v prosinci, tak by sezóna byla zkrácena, tak to bude mít velký dopad na příjmovou stránku všech účastníků šampionátu.
Jenže pořád není jisté, že letos v pesimistickém scénáři k nějakému závodění vůbec dojde - zda všechny země zvládnou pandemii a budou ochotny otevřít hranice: jinak hrozí zavlečení druhé vlny epidemie z hůře postižených zemí. To by značně omezilo finanční možnosti týmů, proto dokonce přemýšlejí o zmražení letošních šasi s tím, že by se příští rok případně vyvíjely pouze aerodynamické povrchy.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.