Mistrovská stáj si pochvaluje první den testů – splnila do puntíku svůj program, auto je spolehlivé, rychlé a má velký potenciál k dalšímu zvyšování výkonnosti.
Testování letos bylo zkráceno 6 dní, týmy tedy mají před prvním závodem jen 48 hodin (každý den 8) na to, aby poznali svá auta. To není moc vzhledem k tomu, že se každé z nich skládá z více než 10 000 součástek, z nichž většina byla během zimy vylepšena či změněna.
Zajistit, aby všechny systémy fungovaly tak, jak mají, a porozumět tomu, jak získávat z nových vozů maximální výkonnost, může několik dnů na dráze zabrat, proto světla v garáži nezhasínají ani v 18, kdy se okruh uzavírá. Stále zbývá nějaká práce, týmy proto přivezly druhou směnu mechaniků, kteří pracuji v noci, aby toho mohly v Barceloně při zkrácených testech co nejvíce zvládnout, aniž by to moc narušilo jejich program.
Týmy včera byly velmi rychlé, všichni udělali velký pokrok. Z časů se už teď dá tušit, že letos dojde k překonání několika traťových rekordů. Navíc přidaly velkou spolehlivost, provoz nebyl ani jednou přerušen. Jak jsou po prvním dnu spokojeni u Mercedesu?
„Šlo o dobrý první den a opravdu dobrý začátek pro nás vzhledem k dlouhé přestávce, kterou jsme měli. Vrátit se tedy a hned ujet 170 kol ukazuje, jak tvrdě všichni přes zimu pracovali. Budeme pokračovat krok za krokem a dostávat dobrou zpětnou vazbu z auta. Máme ke stáhnutí a analýze spoustu dat, musíme na to tlačit,“ uvádí Lewis Hamilton.
„Velké poděkování patří všem v Brackley a v Brixworthu za neuvěřitelné úsilí, které dali během zimy do toho, abychom zde mohli být s autem, které je od počátku tak spolehlivé, že jsme mohli zvládnout tuto porci kilometrů. Doufám, že všichni v továrně jsou spokojeni s tím, jak den probíhal. Budeme přidávat co nejvíce kilometrů to půjde,“ pokračuje úřadující šampion.
Na Valtteriho Bottase „velmi zapůsobilo to, že jsme mohli začít v 9 hodin, hned vyrazit, odjet delší jízdy bez jakýchkoliv potíží a opravdu perfektně splnit dopolední plán. Všechno jsme zvládli, což je působivé vzhledem k tomu, kolik práce jde do těchto vozů. Soustředili jsme se na aerodynamické testy s měřicími přístroji na voze, pak jsme se věnovali práci na nastavení – na větších změnách, než bychom dělali během závodního víkendu, kdy to je spíše o jemném ladění.“
„Během testů k tomu máte příležitost a můžete pozorovat, jak auto reaguje na tyto velké změny. Měl jsem z něj dobrý pocit, auto se chová dobře a je rychlé. Jsem si nicméně jistý, že ho můžeme hodně zrychlit. Jde opravdu o dobrý výchozí bod, ale stále je ještě velmi brzy, takže to ještě nic neznamená,“ hodnotí finský pilot.
Technický ředitel James Allison však vypadal hodně spokojeně: „Jde o velmi pozitivní začátek zimního testování. Oba piloti odvedli během dne slušnou práci. Odškrtli jsme si ze seznamu několik procedurálních položek, které jsme potřebovali zvládnout před Melbourne a hlavní položky nastavení při ladění zavěšení. Jsme rádi, že kromě dobré spolehlivosti oba jezdci hlásili výbornou ovladatelnost. Těšíme se na náročnější učení v následujících dnech testování.“
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.