Luca Di Montezemolo je zapsán v historii Ferrari významným písmem. V čele automobilky z Maranella už sice od září roku 2014 nepůsobí, avšak přehled o dění s ní spojeném s udržuje neustále. Nyní se vyjadřuje k právě skončené sezoně a přidává rovněž výhled na tu následující.
Luca Di Montezemolo je v historii Ferrari významným jménem. Nyní dvaasedmdesátiletý Ital byl jedním ze základních stavebních kamenů mimořádných úspěchů, které stáj z Maranella sklízela na počátku tisíciletí. V čele Ferrari pak skončil v průběhu sezony 2014. I tak má ale o dění v Maranellu velmi dobrý přehled a díky tomu se k aktuálním otázkám také často vyjadřuje.
Nyní poskytnul rozhovor italským novinářům. Řeč přišla na ročník s označením 2019, současnou situaci i výhled do budoucnosti. Zkušený manažer se nechal slyšet, že měl letos od Ferrari větší očekávání, jedním z důvodů byla velmi dobrá forma během předsezonních testů, jenže k jejímu přenesení do ostrých závodů nedošlo.
Italové tak stále marně čekají na jakýkoli titul. Ten poslední – konstruktérský, získali v roce 2008. Pak o něj sice ještě dvakrát bojovali až do posledního závodu, přičemž pokaždé to bylo zásluhou Fernanda Alonsa (2010, 2012), ale Španěl společně s Ferrari na vysněný vrchol nedosáhl. Posléze už přišla nová hybridní éra a dominance Mercedesu. Ta trvá dodnes.
„Mám špatné vzpomínky na prohrané šampionáty v posledních závodech dané sezony, ale alespoň jsme si udržovali šanci na výhru až do samotného konce. To se letos, ani v minulých letech nestalo. Mrzí mě to,“ praví Montezemolo.
Příčiny neúspěchů jsou podle Itala komplexního rázu. Jde o celý balíček nedostatků, respektive věcí, které je třeba mít, ale Maranellu zkrátka něco z toho zatím pořád chybí. „Hlavním problémem je konkurenceschopnost vozu, nicméně jde také o strategie nebo jezdce. K vítězství v mistrovství světa potřebujete mít celou řadu ingrediencí,“ pokračuje.
Někdejší pravá ruka Enza Ferrariho si však myslí, že Ferrari má vše potřebné k tomu, aby znovu budilo u svých soupeřů respekt. „Já příští rok očekávám posun od Red Bullu s Hondou, ale také Ferrari má vše potřebné k tomu, aby mělo dobrý ročník. K tomu, aby se pokusilo vyhrát a když už se to nepovede, tak alespoň k tomu, aby bojovalo do posledního závodu.“
A co říká Montezemolo na současný jezdecký tandem, který řídí rudé vozy? „Leclerc je velmi talentovaný. Jde o schopného jezdce, velmi tvrdého a inteligentního. Dělá sice také chyby, ale umí se z nich poučit. Rozhodně může vyhrát mistrovství světa. Vettel se v týmu musí cítit pohodlně. Není pochyb o tom, že jeho řidičský um je na velmi dobré úrovni, ale tým mu musí naslouchat. Zvlášť, když se blíží konec jeho kontraktu. Je to velmi choulostivá situace,“ dodává Montezemolo.
Andrea Stella, šéf McLarenu, vysvětlil, proč se Max Verstappen v závěru Velké ceny Austrálie přiblížil k vítězství, ale Lando Norris si nakonec i přes technické problémy udržel vedení.
Isack Hadjar zažil smolný debut ve F1, když havaroval už během formace na start VC Austrálie a neodstartoval. Zatímco fanoušci projevili pochopení, Helmut Marko se na adresu mladého Francouze vyjádřil poměrně kriticky.
Úvodní závod sezóny 2025, Velká cena Austrálie, představoval pro šest nováčků náročnou výzvu, přičemž pouze jeden z nich dokázal projít celým závodem bez úhony.
Lando Norris je přesvědčen, že kdyby se podobná chaotická situace v závodě Velké ceny Austrálie odehrála loni, pravděpodobně by nevyhrál. Podle něj byl letošní závod jiný a lepší příprava týmu mu umožnila získat vítězství v těžkých podmínkách.
Ferrari v Austrálii chybovalo ve strategii a doplatilo na riskantní rozhodnutí. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že ponechání Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca na suchých pneumatikách v závěrečných deštivých kolech nebylo správnou volbou. Špatný odhad podmínek nakonec stál Ferrari lepší umístění.
Sezóna 2025 Formule 1 odstartovala dramaticky a plná nečekaných momentů, ale Lando Norris se nenechal rozhodit a vykročil do boje o titul tím nejlepším možným způsobem.
Lando Norris po triumfu v GP Austrálie zdůraznil, že McLaren zůstává realistický a nepropadá euforii. Reagoval tak na slova George Russella, který naznačil, že tým už může začít směřovat své ambice k sezoně 2026.
Max Verstappen skončil druhý v deštivé Velké ceně Austrálie za Landem Norrisem z McLarenu. Přestože Red Bull v současnosti za McLarenem zaostává, tým se zaměřuje na minimalizaci ztráty a přípravu na další fázi sezóny.
Andrea Kimi Antonelli, nováček Mercedesu, se vrátil na čtvrté místo po úspěšném odvolání proti pětisekundovému trestu za nebezpečné vypuštění během své premiéry na Velké ceně Austrálie.
Sedminásobný šampion měl během Velké ceny Austrálie problémy s novým vozem, když čelil náročným podmínkám na trati. Během závodu došlo i k několika napjatým výměnám slov mezi Hamiltonem a jeho novým závodním inženýrem.
Sezóna Formule 1 2025 odstartovala dramatickou Velkou cenou Austrálie v Melbourne, kde deštivé počasí způsobilo řadu nehod a přerušení závodu. Lando Norris nakonec uhájil vítězství těsně před Maxem Verstappenem, zatímco závod byl plný nečekaných zvratů, chyb a strategických rozhodnutí, které ovlivnily konečné pořadí.
Velká cena Austrálie 2025 v předpovědi déšť, což by mohlo výrazně ovlivnit začátek sezóny Formule 1. Po víkendových suchých podmínkách mohou mít jezdci jako Lewis Hamilton a Max Verstappen z náhlé změny počasí výhodu, kterou by mohli využít ve svůj prospěch.