Valtteriho Bottase zradila v Brazílii jeho pohonná jednotka. Fin se tak dostal do nebezpečí penalizace, je totiž možné, že pro poslední závod sezony bude muset nasadit zbrusu nový agregát.
Mercedes nezažil v Brazílii povedený víkend. Svůj podíl viny na tom měla nespolehlivost vozu Valtteriho Bottase. Finský závodník se snažil na čerstvé sadě pneumatik zdolat Charlesa Leclerca, když se mu z vozu začalo během 53. kola kouřit. Bylo evidentní, že jde o problém technického rázu. Rodák z Nastoly musel posléze svůj vůz odstavit.
Zmíněná pohonná jednotka bude na začátku tohoto týdne v Brixworthu rozebrána analyzována. Teprve pak bude možné určit míru jejího poškození. „Hlásili mi, že tam byl nějaký kouř, já to neviděl, ani jsem necítil žádnou ztrátu energie. Pak motor prostě najednou vypnul,“ vrací se k inkriminovanému momentu Bottas.
V této chvíli tedy ještě nepadlo rozhodnutí, zda bude muset jezdec Mercedesu nasadit novou pohonnou jednotku. Pokud by však ta stávající nebyla provozuschopná, je to velmi pravděpodobná varianta. „Nemyslím si, že v některém z ostatních motorů zbyl dostatečný počet kilometrů,“ vyjadřuje se druhý muž průběžného pořadí šampionátu skepticky k možnosti nasazení některého ze starších agregátů.
„Momentálně o tom moc víc nevíme. Asi pět kol před samotným zastavením nám prudce stoupla spotřeba oleje, pak se motor vypnul, díky tomu se nezničil. Více budeme vědět až po podrobné analýze. Pak učiníme plány pro poslední závod sezony,“ pověděl technický ředitel stáje James Allison.
Dodejme, že Bottas prožil na Interlagosu rozporuplný závod rovněž z hlediska strategie. Odstartoval na měkkých pneumatikách, přičemž mu tým při první zastávce nazul nejtvrdší bílou sadu. Ta měla vydržet až do cíle, jenže se tak nestalo. Seveřan na ní strávil pouhých 15 kol, aby následně přezul na gumy střední tvrdosti.
„Chtěl jsem mít co nejdelší první stint, proto jsem v jeho určité fázi pneumatiky šetřil. Problémem, ale byla nedotáčivost, zvláště v posledním sektoru. Ztráceli jsme tam docela hodně, takže jsme se rozhodli přezout na bílé pneumatiky,“ praví Bottas a dodává: „Já jsem měl pocit, že to můžeme zvládnout s jednou zastávkou, zastavili jsme nejspíš proto, abychom pokryli Albona i když jsem byl docela zmatený a tu zastávku jsem zpochybňoval.“
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.