Valtteri Bottas zná důvody svých slabších výkonů z poloviny letošní sezony. Jaké to podle něj jsou?
Valtteri Bottas vstoupil do letošní sezony Formule 1 velmi dobře. Vyhrál hned první GP v Austrálii a solidní výkony podával i nadále. Když navíc zvítězil také v Baku, zdálo se, že jeho tažení za prvním mistrovským titulem v kariéře by mohlo mít pozitivní efekt.
Nestalo se. S přibývajícími závody forma třicetiletého Fina stagnovala, důsledkem toho bylo, že se rodák z Nastoly musel začít obávat o svou druhou příčku, namísto toho, aby mohl uvažovat o útoku na svého týmového kolegu Lewise Hamiltona.
Sám Bottas podle svých slov zná důvody zhoršené výkonnosti. Údajně se na něm podepsala nejistota, které byl zvláště v období léta vystaven. Tehdy se totiž spekulovalo o jeho nahrazení Estebanem Oconem, což by mělo dost pravděpodobně za následek Finův konec v F1, popřípadě přesun do výrazně méně konkurenceschopného týmu.
„Pro všechny sportovce je nejistota rozhodně nepříjemná, v létě toho kolovalo mnoho. Netušil jsem, co se stane, mohl jsem jen čekat. A to je nepříjemné, protože se pak nemůžete soustředit na svou práci, takže za takových podmínek ani nelze odvádět maximum,“ má jasno pilot Mercedesu.
Německá stáj s ním však nakonec novou smlouvu podepsala. Opět ale pouze na rok. V létě 2020 proto bude Bottas vystaven stejné situaci znovu, což si sám uvědomuje.
„Když je to tak každým rokem, tak to člověka v jistý okamžik začne bolet. Příští rok to bude totéž, ale já na to teď nemyslím, moje rychlost je momentálně fajn a já si to to užívám,“ uzavřel vítěz závodu v Austinu.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.