Max Verstappen měl podle šéfa Red Bullu Christiana Hornera i přes sobotní penalizaci rychlost na to, aby Velkou cenu vyhrál.
Mladý Holanďan zajel v kvalifikaci nejrychlejší čas, kvůli ignorování žlutých vlajek v posledním sektoru trati byl ale odsunut o tři místa zpět. V závodě měl v prvním kole kontakt s Lewisem Hamiltonem, poté v boji o sedmou příčku překvapil Valtteriho Bottase při nájezdu na stadion, Fin se však svým předním křídlem dotkl jeho zadní pneumatiky a způsobil mu defekt. Verstappen pak odjel přes 60 kol na tvrdé směsi pneumatik, svým tempem se však vyrovnal lídrům.
"Je to frustrující. I přes penalizaci po zisku pole-position tvrdě závodil s Lewisem, dostali se mimo v zatáčce č. 2 a musel zvolit úhybný manévr, ztratil hodně času, přesto měl stále šanci. Jeho závod opravdu pokazil defekt při souboji s Valtterim," uvádí Horner.
LAP 5/71VERSTAPPEN PUNCTURE 😩From the highs of Saturday... the Dutchman drops to last place#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/yyL4lb9Mwy
— Formula 1 (@F1) October 27, 2019"Můžete si všimnout jeho rychlosti v tom okamžiku, když byl v počáteční fázi závodu o dvě sekundy rychlejší než lídři. Proto si myslím, že by to pro něj byl celkem přímočarý závod. Podle mě měl auto, které v ten den mělo na vítězství," pokračuje šéf Red Bullu.
Pro jeho svěřence byl defekt mnohem horší než ztráta první pozice na roštu. Na dlouhé rovince totiž nepředstavuje takovou výhodu, protože poskytuje aerodynamický stín soupeřům za sebou.
Watch Max Verstappen's Gilles Villeneuve-esque lap as he expertly nurses his Red Bull on three wheels back to the garage ⬇️#MexicoGP 🇲🇽 #F1
— Formula 1 (@F1) October 28, 2019"Myslím, že i přes start z pole-position by vzhledem k rychlosti vozů Ferrari byl v první zatáčce těžko první. Měli jsme pocit, že stát v druhé řadě před startem není zas tak špatné, jelikož se můžete zavěsit za jiné auto. Viděli jsme to loni u Daniela [Ricciarda], který se do první zatáčky propadl z první na třetí pozici," vzpomíná Horner.
"Bylo to velmi frustrující přijít o pole-position, nešlo však o konec světa. Stále jsme měli dost dobré auto na to, abychom závod vyhráli. Myslím si, že nám fakt ho zkazil až ten defekt," dodává 45letý šéf rakouského týmu.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.