MEXIKO - KVALIFIKACE; Nejvyšší nadmořská výška na soupisce závodů F1 seděla nejlépe Maxi Verstappenovi v Red Bullu, z první řady bude startovat také Charles Leclerc. Další Ferrari v podání Sebastiana Vettela bude číhat bok po boku s Lewisem Hamiltonem ze druhé řady na startovním roštu.
Na mexickém okruhu se vzhledem k jeho dlouhým rovinkám očekává díky síle motorů převaha na straně Ferrari. Třetí trénink jakožto generálka před samotnou kvalifikací však nenabídl zcela odpovídající podmínky. Dá se říct, že první náznaky toho, jak to bude v souboji o co nejlepší pozici na startovním roštu vypadat naznačily až jeho závěrečné minuty. V těch se otěží chopili oba rudé vozy s těsným náskokem před soupeři od Mercedesu. Závodní inženýr Valtteriho Bottase dokonce do vysílačky hýřil optimismem, že tento boj mají ve vlastních rukou...
Klání o pole-position na místní závodní dráze s oficiálním názvem Autódromo Hermanos Rodríguez v hlavním městě Mexika začínalo při teplotě vzduchu 19 °C a relativní vlhkosti 61 %, povrch tratě se ohřál na 34 °C a vanul vítr o rychlosti 5,7 km/h. Pirelli přivezlo do tamější destinace pneumatiky ze středu spektra letošní škály, tedy C2 (tvrdá, bílá), C3 (střední, žlutá) a C4 (měkká, červená). Jak se tedy závodním pilotům vedlo a jak vše na okruhu s nejvyšší nadmořskou výškou v kalendáři ovlivňující výkonnost pohonných jednotek formulí proběhlo?
PRVNÍ ČÁST (Q1)
Pionýrem na dráze po rozsvícení zeleného světla na konci boxové uličky byl George Russell. Krátce nato ho doplňuje také stájový kolega Robert Kubica, oba na nejměkčích pneumatikách. Oba Williamsy jezdily po dráze první minuty celkem osamoceně.
GREEN LIGHT! 🚦Q1 is under way with @GeorgeRussell63...Follow all of the drama from qualifying with live commentary, timings and more >> https://t.co/MddmLh2Nm7#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/wzKab54Xiz
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Na trati se objevují také oba zástupci ze stáje Haas a doslova během pár sekund opustila garáže více než polovina závodního pole, bez výjimek na červeně značených pneumatikách.
Romain Grosjean si střihl hodiny v první zatáčce okruhu, zadním kolem přejel i přes žluté zvýšené obrubníky lemující hlídané hranice dráhy. Na trati máme před polovinou první etapy kvalifikace všechny piloty kromě jezdců Williamsu.
Romain Grosjean is Turn 1's latest victim!He is already back on track - but this is something to keep an eye on as the weekend progresses...#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/gM19iA5zsO
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Do čela tabulky jde nejprve Sebastian Vettel s časem 1:16,859, následně ho přeskočil Alexander Albon (1:16,175) a mezi oba se vklínilo další Ferrari v podání Charlese Leclerca (1:16,692). Brzy ale všechny překonává Max Verstappen (1:15,949), oba Red Bully začínají druhou polovinu Q1 na čele, třetí je aktuálně Lewis Hamilton s kolem 1:16,424. Stájový kolega z Mercedesu Valtteri Bottas se umístil na průběžném šestém místě s časem 1:17,062 - více jak sekundu za první příčkou.
Charles Leclerc (1:16,364) asi pět minut před koncem těsně překonává Lewise Hamiltona. Většina jezdců se touto dobou uklidila do boxů, na dráze zůstávají oba Haasy, Alexander Albon a Lewis Hamilton. Na okraji výpadkové zóny se nacházel Antonio Giovinazzi (1:17,986), přičemž kolega Kimi Räikkönen se s časem 1:17,599 figuroval na sedmé pozici. Rozestupy ve středu pole jsou tedy hodně těsné...
Final few minutes of Q1, with both drivers out and pushing. 👊#MexicoGP 🇲🇽 pic.twitter.com/3uF0AqTQY5
— McLaren (@McLarenF1) October 26, 2019
V poslední minutě zůstalo prvních šest pilotů v garážích. O udržení do dalších částí kvalifikace bojovali oba piloti Racing Pointu - Lance Stroll (1:18,190) byl na šestnácté pozici a Sergio Pérez dalším pokusem poskočil na třinácté místo s časem 1:17,465. McLaren v podání Carlose Sainze (1:17,044) zvládl ukořistit sedmou příčku a Lando Norris (1:17,092) skončil na místě desátém.
Dále nepostupují: Lance Stroll, Kevin Magnussen, Romain Grosjean, George Russell a Robert Kubica.
DRUHÁ ČÁST (Q2)
Jízdy zahajují oba jezdci Toro Rosso, připojuje se Carlos Sainz. Piloti tentokrát neváhají a brzy máme plnou dráhu, většina z nich na střední směsi pneumatik. Na těch nejměkčích začínají oba Renaulty, Alfa Romeo a dále Lando Norris se Sergiem Pérezem.
GREEN LIGHT 🚦We're back on track for Q2 with @ToroRossoFive down, 15 remaining...#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/cE6KsTxIsD
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Po prvních pokusech byli v čele obě Ferrari v pořadí Sebastian Vettel (1:15,914) a Charles Leclerc (1:16,219), avšak oba rozdělil Max Verstappen s časem 1:16,136. Na Lewise Hamiltona (1:16,481) zbyla čtvrtá příčka, páté místo patřilo Alexi Albonovi (1:16,574).
Well, well, well...Sebastian Vettel's pace in the first sector is enough to see him in P1 - for now...#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/IsDmNBAhmk
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Na čtvrté místo se prokousal Valtteri Bottas (1:16,398) a odsunul tak svého kolegu o místo níže. Sergio Pérez na sedmém místě byl prvním z těch, co měli měkčí pneumatiky, přesto s časem 1:16,981 ztrácel na Albona přes čtyři desetiny. První šestka má aktuální čas na žlutě značených pneumatikách, Carlos Sainz (1:17,182) na těchto gumách obsadil průběžnou jedenáctou pozici.
Na trati je před závěrečnými minutami absolutní klid a ticho před bouří. Tu zahajuje Carlos Sainz následovaný oběma Renaulty, tentokrát na pneumatikách s červeným proužkem. Zatímco Mercedesy vyrážejí jako jediné stále na žluté sadě, Ferrari naordinovalo oběma jezdcům ty nejměkčí, avšak zřejmě jenom pro strýčka příhodu...
The preparations begin... Two minutes remain of Q2 ⏱️#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/jCN9sqvBWz
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Carlos Sainz (1:16,267) se vyšvihl na čtvrté místo, Lando Norris potvrzuje formu McLarenu šestou pozicí (1:16,447). Do čela jdou ale oba Mercedesy v pořadí Lewis Hamilton (1:15,721) a Valtteri Bottas (1:15,852). Jezdci Ferrari své časy ponechali na původních hodnotách, startovat tedy budou také na pneumatikách střední tvrdosti.
Dále nepostupují: Sergio Pérez, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo, Kimi Räikkönen a Antonio Giovinazzi.
TŘETÍ ČÁST (Q3)
Časový odpočet již započal a všichni s výjezdem váhají. Po první minutě přerušil ticho Lando Norris, následoval ho Carlos Sainz a oba vozy Toro Rosso. Brzy po nich vyrážejí také oba jezdci Mercedesu. Po třech minutách jsou na dráze všichni ze zbývající desítky pilotů.
GREEN LIGHT 🚦Here we go! 10 minutes of fast, frenzied action lie ahead...#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/eozDQJ189S
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
První sektor změnil barvu na fialovou u Sebastiana Vettela a po zlepšení ve zbývajících dvou sektorech jde do čela (1:15,170), přeskakuje ho ale Charles Leclerc (1:15,024). Avšak skvělé kolo vytáhl Max Verstappen (1:14,910) a jde po prvních pokusech na první místo. Lewis Hamilton zůstal na čtvrté pozici (1:15,290), pátý byl Alexander Albon (1:15,336) a Valtteri Bottas se nacházel jen těsně o příčku níž (1:15,338).
Max Verstappen moves into provisional pole with a 1:14.910!Your move, the chasing pack...#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/giK3ngn9dj
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Čtyři minuty před koncem kvalifikace se na trati rozhostil opět klid před závěrečnou bitvou o pole-position. Vše se rozjelo dvě minuty před vypršením poslední dvanáctiminutovky.
Charles Leclerc chybuje ve druhém sektoru, zatímco Valtteri Bottas při nájezdu na cílovou rovinku brousí svůj vůz o bariéry, čímž kvalifikace předčasně pro všechny končí! Z prvního místa bude startovat Max Verstappen s vylepšeným časem 1:14,758! Následovat ho budou obě Ferrari v pořadí Charles Leclerc a Sebastian Vettel, druhou řadu doplní Lewis Hamilton.
Bottas is OFF!#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/LfYYCT1uOZ
— Formula 1 (@F1) October 26, 2019
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.