Renault byl dnes večer dodatečně vyloučen z Velké ceny Japonska, která se jela téměř před 2 týdny. FIA u něj našla nelegální brzdovou pomůcku. Jak to ovlivnilo výsledky a bodový stav šampionátu?
Mezinárodní automobilová federace (FIA) dnes oznámila výsledek průzkumu elektroniky Renaultu. Po závodu v Suzuce totiž Racing Point proti svému podal protest, v němž francouzský tým obvinil z používání nelegálního brzdového systému.
Podle FIA úprava rozložení brzdného účinku používaného Danielem Ricciardem a Nicem Hülkenbergem sice neporušují technická pravidla, byla však označena jako jízdní pomůcka.
Systém se sice nenastavoval předem ani nebyl závislý na ujeté vzdálenosti, jak tvrdil Racing Point, přesto jde o jízdní pomůcku, která není v souladu s článkem 27.1 sportovních pravidel.
"Zpochybňovaný systém pro úpravu rozložení brzdného účinku funguje jako jízdní pomůcka tak, že pilota ušetří od několika nastavení během kola. Mezi tímto systémem a systémem, který se stará o řízení zpětné vazby, existuje podle komisařů jasný rozdíl. I tak jde ale o pomůcku, a proto je v rozporu s pravidly," stojí v prohlášení FIA (originál s dalšími detaily zde).
Kvůli tomu Renault přichází o šesté a desáté místo, tudíž o devět mistrovských bodů z Japonska. Výše se tak posouvají Leclerc, Gasly i oba piloti protestujícího týmu - Sergio Pérez i Lance Stroll, boduje i původně dvanáctý Daniil Kvjat s Toro Rosso poháněným domácí Hondou. Racing Point si tak místo dvou bodů připisuje bodů šest a u zeleného stolu tak stahuje své manko mezi konstruktéry.
Francouzský tým se může do čtvrtku proti tomuto rozhodnutí odvolat. Upravené výsledky GP Japonska 2019 vypadají tedy takto:
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
Lewis Hamilton se od svého příchodu do Ferrari v roce 2025 potýká s problémy, které budí velkou pozornost. Podle Juana Pabla Montoyi ale nemusí jít jen o výkon jezdce.
Sebastian Vettel podpořil návrat motorů V10 do Formule 1, které podle něj měly nezaměnitelný zvuk a charakter. „Nešlo jen o výkon, ale i o emoce, které dokázaly probudit v každém fanouškovi,“ řekl čtyřnásobný mistr světa.
Pilot Mercedesu upozorňuje, že dosavadní výsledky Andrey Kimiho Antonelliho ve Formuli 1 nemusí plně odrážet skutečný pokrok, kterého mladý nováček během své premiérové sezony dosáhl.
Cadillac se blíží k sestavení své první posádky pro debut ve F1 příští rok a zaměřuje se na kombinaci jezdeckých veteránů s bohatými zkušenostmi.
Sebastian Vettel zpochybnil chystaná pravidla F1 pro rok 2026. Podle něj nemusí zajistit slíbený pokrok ani udržitelnost a hrozí, že kvůli jejich složitosti získají výhodu jen určité týmy.
Po více než deseti letech od svého konce se tým Caterham opět dostává do centra pozornosti s možností návratu do Formule 1.
Bývalý inženýr Maxe Verstappena, Bradley Scanes, odhalil, že jezdec měl taktiku, jak znepříjemnit Lewisovi Hamiltonovi život. Verstappen podle něj využíval plánovaný „power trip“ k testování nervů soupeře.