SUZUKA - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedly týmy v boxech při přezouvání svých pilotů a s jakými strategiemi odjely Velkou cenu Japonska 2019?
Podeváté v letošní sezóně předvedli mechanici Williamsu nejrychlejší zastávku - Kubicu dnes v 33. kole odbavili za 2,27 vteřiny. Do nejlepší desítky se dostalo také přezutí Russella (2,84 s).
Na druhém místě skončil netradičně Racing Point. Práce na voze Péreze v 19. kole závodu trvala 2,38 s, Mexičan zaznamenal také nejrychlejší průjezd boxovou uličkou (22,88 s).
Vítězný Bottas absolvoval třetí nejrychlejší zastávku - Mercedes jej v 17. kol zdržel 2,44 s. Do 2,5 vteřiny se vlezli už jen kluci Alfy Romeo, když Räikkönenovi vyměnil v 36. kole pneumatiky za 2,47 s.
Většina startovala na měkké směsi, pouze šest jezdců si pro začátek zvolilo středně-tvrdou: Giovinazzi Kubica, Magnussen, Ricciardo, Russell a Räikkönen.
Bottas závod ovládl s dvouzastávkovou strategií měkká - středně-tvrdá - měkká směs. Kvůli tajfunu se v sobotu nejezdilo, proto byl závod docela nepředvídatelný a mnohé týmy degradace pneumatik překvapovala, proto jsme viděli nejčastěji jízdu na dvě zastávky.
Tempo bylo hodně rychlé, Hamiltonovi se podařilo překonat 14 let starý závodní rekord. Mezi Ferrari a Mercedesem došlo k velké taktickému duelu, Scuderia však byla v závodním režimu slabší, navíc na čele bojovala jen s jedním vozem.
Z pilotů jedoucích na jednu zastávku se umístil nejvýše Sainz s McLarenem - po startu ze sedmého místa dojel pátý a pro tým získal dalších 10 bodů.
Počasí zůstalo slunečné, trať suchá. Teplota vzduchu se pohybovala kolem 26 °C, asfalt 39 °C. Mezi měkkou a středně-tvrdou pneumatikou dosahoval rozdíl v časech na kolo 0,6 - 0,7 s/kolo, mezi středně-tvrdou a tvrdou 0,8 - 0,9 s/kolo.
Nejdelší stint předvedl na tvrdé směsi Grosjean: 36 kol z velké ceny vypsané na 53 okruhů, tj. 68 %. Na středně-tvrdé odjeli Gasly se Strollem shodně 34 kol, na měkké Kvjat 27 kol.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.
Günther Steiner vyjádřil překvapení nad nečekaným odchodem Christiana Hornera z čela Red Bullu a označil ho za výrazný otřes pro tým. Podle něj bude těžké nahradit lídra, který byl symbolem stability.
Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
James Vowles poskytl nejnovější zprávy o své manželce Rachel Rolph a jejich novorozeném miminku. Ve veřejném prohlášení vyjádřil radost a vděčnost za zdraví celé rodiny a podělil se o první dojmy z otcovství.
Andrea Kimi Antonelli začal svou kariéru ve Formuli 1 slibně, ale nyní čelí obtížím. Mercedes věří, že mu pomůže tyto problémy překonat a vrátit se zpět na vítěznou cestu.
McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Christian Horner nezůstal jediný, kdo opustil Red Bull, společnost s ním opustili i dva další členové vrcholového managementu. Tým tak čelí největšímu otřesu ve vedení od svého vstupu do Formule 1.
Martin Brundle se domnívá, že problémy Red Bullu začaly po odchodu Christiana Hornera, který byl klíčovým stabilizačním prvkem týmu. Podle něj tým od té doby postrádá vedení a soudržnost, což se odráží i na trati.