Šéf Renaultu Cyril Abiteboul lituje rozchodu s McLarenem, kterému dodával pohonné jednotky. Společně mohli být silnější, vnímá to ze své strany jako promarněnou příležitost. Kde se stala chyba?
Francouzský tým svému odběrateli při jednání o prodloužení smlouvy na další období po roce 2020 nabídl silnější vztah, který by zahrnoval spolupráci v různých oblastech, jež pravidla umožňují. McLaren se ale rozhodl zůstat pouze u motorů a přejít k Mercedesu.
Abiteboul přiznává, že by byl v budoucnosti s McLarenem v lepší pozici, pokud by se s ním dohodl na podmínkách, jež si přál, včetně užší spolupráce a sdílení většího množství informací. Oproti současné situaci si podle něj ale moc nepohorší.
"Myslím, že společně bychom byli na základě našeho přístupu k partnerství silnější. Bez nich jsme slabší, než bychom mohli být, proto jde z mého pohledu o ztracenou příležitost. Nejde ale o nic, co by nás stavělo do úplně jiné pozice od té, v níž jsme dnes," říká šéf Renaultu.
"Momentálně mezi námi a McLarenem v těchto věcech k ničemu nedochází, takže nepůjde o změnu, o zlepšení, ale také ani o zhoršení. Musíme se jen dát dohromady a pokračovat běžným způsobem ve své práci," pokračuje Abiteboul
"Beru to, že jsme McLarenu nabízeli něco, co možná bylo trochu neobvyklé ve snaže být otevřenější mysli v tom, jak mohou týmy spolupracovat. Máme fantastický model Haasu a Ferrari, šlo jen o jiný model spolupráce mezi dvěma týmy.
Jde tedy o ztracenou příležitost, zároveň však víme, co musíme dělat, a jsme zcela vyzbrojeni pro to, abychom byli schopni ve všech ohledech pracovat jako samostatný tým," přibližuje Francouz pozadí jednání s McLarenem.
O co Renaultu šloUžší spolupráce by podle něj vedla k tomu, že by mohli stáhnout náskok prvních tří týmů - Mercedesu, Ferrari a Red Bullu: "Myslím, že McLaren zkrátka hledá velmi jednoduchý a přímočarý zákaznický vztah. To je jednoznačně ten způsob, který nám představili.
Chtěli dodavatele, a Mercedes je nepopíratelně velmi dobrým dodavatelem. Mají produkt dodávaný na klíč, jež je vyráběn dle standardů Mercedesu, ale také dle jeho specifikace. A McLaren se jen soustředí na své šasi. Je v tom určitá logika," připouští.
"Naše nabídka byla hodně o partnerství, v němž bychom si sdíleli mnohem více informací, mnoho informací o integraci motoru, instalaci do vozu, ale ne jen to. Když se podíváme na to, kde stojíme, tak jsme velmi blízko McLarenu. Mezi námi a nimi není rozdíl. Ale mezi námi a špičkovými týmy je propast," všímá si šéf Renaultu.
"Pro mě by cílem takového partnerství bylo pracovat společně na snížení náskoku, proto vytváření více synergií v oblasti vybavení, instalace, našich zařízení. Také když se podívám na to, jak se F1 vyvíjí - standardní součástí, volně dostupné součásti, předepsané součástí - tak existovala celá řada příležitostí, kterých bychom se společně mohli chopit. Zatímco spolu soutěžíme na trati, zároveň bychom se pokoušeli o stažení náskoku špičkových týmů - to byl náš přístup," popisuje.
"Proto jsem hovořil o strategickém partnerství, které neznamená jen stát se juniorským týmem nebo B-týmem Renaultu. K tomu samozřejmě nemělo dojít. O tom jsme ani nepřemýšleli nebo se o to nepokoušeli. Ale o náš přístup McLaren opravdu neměl zájem," dodává Abiteboul.
Jos Verstappen naznačil, že v Red Bullu došlo k výrazné změně, kterou vnímá velmi pozitivně. Podle něj se tým nachází v jiné atmosféře než dříve.
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane zdůraznil, že tým se soustředí na podporu Liama Lawsona a jeho další rozvoj.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.