Šéf Renaultu se těší na rivalitu mezi Danielem Ricciardem a Estebanem Oconem. Zároveň poodhaluje důvody konce Nica Hulkenberga.
U Renaultu se pro příští sezonu rozhodli změnit část jezdecké sestavy. Daniel Ricciardo u týmu zůstává, nicméně Nica Hulkenberga nahrazuje talentovaný Esteban Ocon. Mladý Francouz je poslední rok bez sedačky. Po odchodu z tehdejší Force Indie plní pouze roli rezervního jezdce Mercedesu. Právě se Stříbrnými šípy byl přitom Ocon spojován, mistrovská stáj však dala nakonec přednost prodloužení smlouvy s Valtteri Bottasem.
Ocon však příliš litovat nemusí, jak už bylo řečeno jeho novým domovem se stane Renault. Šéf týmu Cyril Abiteboul se na příchod nového ambiciózního jezdce těší. I když si uvědomuje, že zvládnout rivalitu mezi oběma závodníky, kteří budou hájit barvy Renaultu nemusí být snadné. Něco může naznačit už minulost. Partnerství Ocona s Pérezem u Force Indie nebylo vždy růžové, došlo v něm k několika vzájemným incidentům, které byly většího či menšího rázu. A stejné to bylo v případě Daniela Ricciarda s Maxem Verstappenem u Red Bullu. Oba zmínění jsou zkrátka velmi cílevědomí a oba budou chtít jeden druhého porazit. To u Renaultu velmi dobře vědí.
"Ocon bude chtít Daniela zdolat, pro nás na boxové zdi je však fajn mít takové starosti,“ Boss Renaultu se dále zmiňuje o důvodech konce Nica Hulkenberga. „Občas se stává, že máte jezdce který je v F1 dlouhou dobu a vyhrát je pro něj už postupně jakoby druhořadé.Já tohle v našem týmu rozhodně nechci. Nechápejte mě zle, Nico opravdu touží po stupních vítězů, ale… dal jsem zkrátka přednost dynamice,“ říká Abiteboul.
Zmíněnou dynamikou má přitom na mysli právě Ocona. Podle lídra francouzské automobilky je pro rozvoj týmu lepší mít mladého a dravého jezdce. Abiteboul nechtěl porovnávat řidičské schopnosti Ocona a Hulkenberga, věří však, že čerstvý vítr v podání mladíka je přesně to, co jeho stáj potřebuje.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.