SOČI - NEJRYCHLEJŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Jakých časů a maximálních rychlostí dosahovali piloti v jednotlivých sektorech okruhu v Soči a co z toho můžeme odvodit o jejich konkurenceschopnosti? Jak se chovaly pneumatiky a jaká strategie vypadá pro GP Ruska nejlépe?
První sektor obsahuje dlouhou rovinku se zatáčkou č. 1, kterou piloti projíždějí naplno. Na jejím konci se nachází místo nejprudšího brzdění a dlouhá třetí levotočivá zatáčka, kde na piloty po 5 sekund působí přetížení kolem 4 G. První DRS zóna zde byla letos kvůli usnadnění předjíždění o 95 metrů prodloužena. Na jejím konci se nachází místo měření maximálních rychlostí (tzv. speed trap).
Po dalším zpomalení do čtvrté zatáčky začíná těsně před pátou zatáčkou druhý sektor. Ten končí zajímavou pasáží, kde havaroval Sainz: piloti musí do pomalé třinácté zatáčky brzdit v levotočivé dvanácté s natočenými koly.
Nejkratší a nejpomalejší třetí sektor obsahuje pravoúhlé pomalé zatáčky bez možnosti předjíždění. Důležitý je správný nájezd na cílovou rovinku, v zatáčce č. 18 proto piloti často bojují s přetáčivostí, když se snaží začít co nejdříve přidávat.
Leclerc prodloužil sovu neuvěřitelnou šňůru vyhraných kvalifikací v řadě za sebou na čtyři, když dnes porazil Hamiltona i Vettela a zajel nejrychlejší čas. Loňský rekord (1:31,387 min) nepřekonal, což je ale dáno i tím, že Pirelli letos do Ruska přivezlo tvrdší směsi.
Where was the battle for pole won and lost?Watch carefully... 👀 #RussianGP 🇷🇺 #F1 pic.twitter.com/MPCr9P1aec
— Formula 1 (@F1) September 28, 2019Mladý Monačan se stal prvním pilotem Ferrari od dob Michaela Schumachera, který předvedl takovou šňůru kvalifikačních výsledků. Na svém kontě již má letos 6krát pole-position (Bahrajn, Rakousko, Spa, Monza, Singapur a Rusko), více než kterýkoliv jeho soupeř včetně úřadujícího mistra světa Mercedesu.
Two driversFour consecutive poles for @ScuderiaFerrari - 19 years apart 👀 💪#RussianGP 🇷🇺 #F1 @Charles_Leclerc pic.twitter.com/ogeTKzrMSY
— Formula 1 (@F1) September 28, 2019Ferrari ale podruhé za sebou nedokázalo dostat oba vozy do první řady poté, co Hamilton předvedl další ze svých skvělých výkonů a Vettela odsunul na třetí příčku - ten se svým týmovým kolegou prohrál již podeváté za sebou.
Ze součtu sektorů jde vidět, že Němec na druhé místo měl, ale na rozdíl od Hamiltona, Verstappena, Ricciarda či obou McLarenů nedokázal dát dohromady ideální kolo.
V prvních dvou sektorech byl nejrychlejší Leclerc, v tom posledním Hamilton. Mercedes nejvíce ztrácel v tom prvním a také na rovinkách, kde Ferrari těží ze svého nejvýkonnějšího motoru (+20 koní).
Pozici čtvrtého nejrychlejšího týmu dnes těsně před Renaultem obhájil McLaren, jehož piloti budou po penalizaci Verstappena za nasazení nového motoru startovat z pátého (Sainz) a sedmého (Norris) místa.
Do první desítky se vešel na úkor Albona, jenž boural hned v úvodu kvalifikace, také Grosjean s Haasem. Americký tým udělal proti předchozímu víkendu největší pokrok v relativní konkurenceschopnosti, očekávám ale, že se v závodě bude postupně zase propadat.
Red Bull včera všechny zaskočil svou výkonností, když byl odpoledne nejrychlejší - jak jde vidět z grafu výše, nejvíce získával ve středně-rychlých zatáčkách. Dnes s novým motorem 4. specifikace ale Verstappen zajel až 4. nejrychlejší kolo se ztrátou téměř 7 desetin a ke spokojenosti měl daleko.
"Věděl jsem, že kvalifikace bude náročná na okruhu tak citlivém na výkon motoru, ale kolo bylo dobré, moc jsem toho na trati nenechal. Vítr zesílil a zdá se, že nám uškodil zejména v posledním sektoru, který je obvykle naším nejsilnějším, proto jsem opravdu nemohl využít plný potenciál auta. Včera to vypadalo pozitivně, ale Ferrari ještě nejezdil s motory na plný výkon. V kvalifikaci to vždy rozbalí, jak jsme dnes mohli vidět," hodnotil Holanďan.
Albon by měl po své havárii zapříčiněné zadním větrem startovat z 18. místa. Je nicméně možné, že mu bude Red Bull měnit ještě převodovku a další komponenty pohonné jednotky, což by jej mohlo odsunout více dozadu.
Na rovinkách byly dle speed-trapu nejrychlejší vozy Mercedesu, Stroll jel 328,3 km/h. Ricciardo s Renaultem byl o 3,9 km/h pomalejší, Grosjean poháněný Ferrari zaostával o 4,6 km/h a Gasly s Hondou 5,9 km/h.
Pneumatiky a strategieMercedes zítra začínat na středně-tvrdých pneumatikách, které sice jsou o 0,6 s/kolo pomalejší (podobný rozdíl je mezi středně-tvrdou a tvrdou směsí) a také horší pro start závodu, jsou však trvanlivější a dávají mistrovskému týmu větší prostor ve volbě strategií či při výjezdu safety-caru. Vzhledem k obtížnému předjíždění na dráze a odlišným pneumatikám na vozech soupeřů nás čeká zajímavá strategická bitva.
Velká cena Ruska je vypsána na 53 kol a jako nejrychlejší je dle simulací jednozastávková strategie měkká - tvrdá s přezutím po 15. - 19 kolech. V případě startu na středně-tvrdé je ideální přecházet na tvrdou o něco později: v 14. - 22. kole.
Jednozastávková strategie měkká - středně-tvrdá s přezutím v 22. - 26. kole už je o něco pomalejší a vyžaduje trochu toho pneumatikového managementu. Dvouzastávkové strategie vycházejí za normálních okolností už pomaleji.
Pneumatiky jsou letos o stupeň tvrdší, což podle Pirelli pilotům umožní na to tlačit naplno ve všech stintech. "Proto zítra čekejte rychlý závodu," uvádí. Podseknutí (undercut) zde nebude tak efektivní, jako v Singapuru, protože opotřebení a degradace pneumatik jsou velmi nízké - totéž platí pro tzv. 'overcut,' tj. či získaní výhody delším setrváním na dráze oproti soupeři.
Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
Tento týden v Bahrajnu poutají veškerou pozornost Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se účastní klíčového testování. Ferrari, které si v zimní přestávce zajistilo sedminásobného mistra světa, se stalo hlavním tématem motorsportových diskuzí.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.