MONZA - 1. TRÉNINK; Dopoledne v Itálii bylo deštivé, tomu odpovídala aktivita na trati i množství přerušení. Nejrychlejší čas v samotném závěru, kdy piloti přešli na slicky, dosáhl domácí miláček Charles Leclerc, těsně za ním se seřadily oranžové McLareny v pořadí Carlos Sainz - Lando Norris. Na Lewise Hamiltona zbyla až 4. příčka
Dopoledne začalo na Monze po silné bouřce na mokré trati, piloti vyráželi na pneumatikách do deště (modrá barva), které v plné rychlosti zvládají odvádět až 85 litrů vody za sekundu (každá). Tribuny byly přesto plné fanoušků. Teplota vzduchu dosahovala 16 °C, asfalt 20 °C.
Very tricky conditions this morning in FP1!🌧@antdavidson is at the SkyPad taking an in-depth look at the highlights from an incident filled first #ItalianGP practice session🇮🇹 pic.twitter.com/HSlsj3Q5NM
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) September 6, 2019'Chrám rychlosti' je domovem Ferrari a početných davů nadšených fanoušků. S novým vylepšeným motorem (3. specifikace) očekávají další senzační výkon v kvalifikaci a v neděli dobrý výsledek. Trať má svá specifika - zatímco jinde se týmy honí za přítlakem, zde se ho kvůli dlouhým rovinkám zbavují. Proto sem dorazily s jedinečnými aerodynamickými balíky a nejtenčími křídly v celém kalendáři.
Jako první si podmínky vyzkoušel Grosjean: "Velmi, velmi kluzko," hlásil po návratu do boxů, zatímco Vettel hned napoprvé projel rovně úvodní šikanu.
Both cars return. Installapery completed ✅ #RSspirit #ItalianGP #FP1 pic.twitter.com/dLh0nprLzC
— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) September 6, 2019Po 10 min jako první nazul intermediálky (zelená barva) Verstappen, jehož čeká start z konce startovního roštu, totéž zkoušel aktivní Norris, jenž bude v neděli za nasazení dalšího motoru rovněž penalizován - úvodní měřená kola mladý Brit zvládl za 1:38,569 a 1:36,544 min. "Klidně pokračuj v kroužení, pokud chceš," vyzýval jej inženýr, zatímco ostatní stáli v garážích.
Po 20 min se k McLarenu přidali Ricciardo (1:38,365) se svým týmovým kolegou Hülkenbergem (1:39,349), Albon (1:40,178) a Gasly (1:42,571) - všichni již na přechodných pneumatikách. Na průběžné první místo se dostal Kvjat s Toro Rosso - 1:35,814 min.
🚩 The session is red flagged and both cars are back in the garage.Tricky conditions out there just now. ☔ #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/u8iGb7HPRa
— McLaren (@McLarenF1) September 6, 2019Po 25 min došlo na 10 min k prvnímu přerušení, když zkušený Räikkönen skončil po přidání plynu a následném smyku v Parbolice mimo trať, narazil levou zadní části do bariéry a nemohl se ze štěrku vyhrabat. Poškození vozu nebylo velké. "Zasekl jsem se. Je to OK, ale jsem zaseknutý," hlásil Fin.
Krátce předtím předvedl ve Variante Ascari otočku o 360 ° Sainz s McLarenem, bez potíží ale pokračoval. Měl štěstí, že nic netrefil a že skončil ve správném směru. "Dostal jsem smyk na obrubníku," sdělil týmu rádiem.
Sotva dorazila Alfa Romeo do boxů a rozsvítila se na semaforu zelená, boural Pérez ve Variante Ascari, odneslo to zadní křídlo, přitom se ani nedostal na obrubník, jako Sainz ve stejném místě. Opět zavlály červené vlajky. "Všichni končí mimo trať, protože ty pneumatiky jsou moc tvrdé. Je to šílené," stěžuje si Verstappen.
Provoz byl obnoven až v polovině z vyhrazeného času pro první trénink. Déšť ustal a za lepších podmínek se měnilo i pořadí - před Verstappena (1:35,397) se na chvíli dostali oba Renaulty, ale Max znovu zaútočil - 1:33,800.
Před další nehodou jsme se ale radovali jen 5 min, než se o další přerušení ve Variante del Rettifilo postaral Gasly s Toro Rosso. Traťoví komisaři jej ale roztlačili a Pierre se znovu rozjel, díky tomu jsme ztratili jen 3 min.
It's a third red flag as Pierre Gasly is beached after losing his rear end and rolling backwardsBut he is already back running on track#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/LxFoEFxlUH
— Formula 1 (@F1) September 6, 2019Poté se rozjela také obě Ferrari - Leclerc byl na chvíli první (1:33,608), než jej překonali Sainz (1:33,399) s Kvjatem (1:32,724), všichni na intermediálkách. Mercedesy ale po hodině měly na kontě stále jen jediné instalační kolo, vyčkávaly.
Štafetový kolík na prvním místě si předávali Norris (1:32,610), Albon (1:32,536), Sainz (1:32,056) a Leclerc (1:32,007). Piloti až do konce přidávali, velmi dobrý čas dosáhl Albon (1:31,250), pak se prosadily oba Stříbrné šípy - Hamilton (1:30,749) s Bottasem (1:30,596).
Na posledních 10 min piloti přesedlali na hladké pneumatiky, aby si konečně vyzkoušeli trochu reprezentativnější jízdy. K posunu vpřed toho využil Kvjat s Toro Rosso (1:29,960), Sainz (1:29,446) a Norris (1:28,450) s McLarenem a konečně i Leclerc (1:27,905), jenž si tak zajistil první příčku.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.