Pastor Maldonado vzpomíná na svou kariéru, přitom zmiňuje některé zajímavé souvislosti.
Formule 1 píše mnoho scénářů. Některé z nich se postupem času přemění ve skutečnost, jiné se obrátí v prach a nikdy nedojdou svého naplnění. Na jeden takový teď zavzpomínal někdejší pilot Williamsu a Lotusu Pastor Maldonado. Nyní čtyřiatřicetiletý Venezuelan byl dle svých slov velmi blízko dohody s Ferrari. Jednalo se přitom o smlouvu na sezonu 2014, kterou nakonec získal Kimi Raikkonen.
„Byl jsem tehdy ten nový. Dá se říct, že jsem byl v podobné pozici, co je dnes Max Verstappen nebo svého času Robert Kubica. Lidé za mnou přicházeli a byli rádi, že se se mnou mohou setkávat a společně diskutovat. Tehdy probíhalo spoustu jednání se sponzory, ta jednání často nebyla snadná, protože se objevovalo hodně střetů zájmů, ale sponzoři tehdy byli otevřeni, aby našli řešení situace,“ vypraví Maldonado. Dodejme, že hlavním partnerem venezuelského jezdce byla ropná společnost PDVSA.
Podle Maldonanda byl během sezony 2013 na spadnutí jeho přestup do Maranella. Vítěz jedné Velké ceny Formule 1 se nechal slyšet, že tenkrát několikrát jednal s tehdejším šéfem týmu, jímž byl Stefano Domenicali, respektive Lucou di Montezemolem, který zastával pozici prezidenta automobilky. Ve hře byla sedačka pro sezonu 2014, k dohodě ale nakonec nedošlo, protože smlouvu dostal Kimi Raikkonen. „Postupně jsme ztratili kontakty, a tak jsem se začal poohlížet jinde,“ říká Maldonado.
Své jediné vítězství získal Venezuelan jako pilot Williamsu, konkrétně v roce 2012. Jenže následující sezona byla pro anglický tým katastrofální. „Čekali jsme, že budeme mít nejlepší auto v historii Williamsu, ale nakonec jsme měli to nejhorší“. To byl podle Maldonanada důvod, proč byl nucen opustit tým a hledat si místo jinde. Našel ho u Lotusu. Ovšem tomu se s příchodem nové hybridní éry přestalo dařit, a tak už Pastor výraznějších úspěchů ve Formuli 1 nedosáhl.
„Při zpětném pohledu jsem za svou kariéru šťastný, nejen za příležitosti, které jsem měl, ale i za všechny své úspěchy,“ ovšem, když byl dotázán, jestli si myslí, že ve své kariéře mohl dosáhnout více, říká ano, mnohem více. „Když se dívám na piloty v F1, říkám si Bože můj zvládl bych to udělat lépe, dokonce i v tento moment, ale možná už není můj čas,“ uzavírá.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.