Dlouholetý zaměstnanec Ferrari Alessandro Cinelli se stává novým šéfem aerodynamiky Alfy Romeo.
Čtyřiačtyřicetiletý inženýr nahrazuje Jana Monchauxe, jenž byl po odchodu Simoneho Resty vracejícího se do Maranella jmenován technickým ředitelem týmu.
Cinelli začnu v Hinwilu pracovat 19. srpna po krátké pauze následující po přesunu z Ferrari, kde působil 17 let. Zkušenosti má však i z jiných týmů: po vystudování londýnské Imperial College (1993 - 1997) získal v letech 1997 - 98 první práci u Tyrrellu, pak přešel na 4 roky k Williamsu a v březnu 2002 do Maranella, kde zažil s Rossem Brawnem a Rorym Byrnem slavnou éru.
Původně působil jako aerodynamik u testovacího týmu, později postoupil k závodnímu týmu a v červenci 2009 se stal šéfem skupiny aerodynamické výkonnosti. V září 2015 byl jmenován šéfem aerodynamické experimentální skupiny.
"Jsem fakt nadšený z mého jmenování u Sauberu a těším se na výzvu v podobě vedení extrémně talentované skupiny lidí jakožto šéf aerodynamiky. K tomuto mladému týmu přicházím s misí stavět na pevných základech, jež už byly položeny, a pomoci dosahovat výsledky na trati. Pevně věřím, že budeme moci pokračovat v tom správném směru a že týmu zajistíme další úspěchy," uvádí Cinelli.
Šéf stáje Frédéric Vasseur ho vítá slovy: "Je mi potěšením přivítat Alessandra u Sauberu Motorsport a Alfy Romeo Racing. Přidává se k silnému aerodynamickému týmu a my se těšíme na to, že budou pokračovat v dobré práci, kterou odvádějí doposud. Poslední jmenování ukazují, jak chceme pokračovat v posilování našich struktur. Představují spíše evoluci než revoluci systému, jenž nám v posledních letech pomohl k pokroku."
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.