Včerejší ruleta v podobě německé grand prix na deštěm zasaženém Hockenheimu nehrála do karet domácí stáji, Stříbrným šípům. Pokazilo se pro ně doslova vše, co se jen pokazit mohlo a obhájce mistrovského titulu už ani neměl chuť v pošramoceném závodě pokračovat.
Lewis Hamilton se svým týmem zažívá letos vytříbenou sezónu a vcelku neohroženě společně ruku v ruce kráčejí za šestým konstruktérským titulem v řadě (od 2014) a celkem šestou individuální mistrovskou trofejí pro britského jezdce (2008, 2014, 2015, 2017, 2018). Zatím jedinou výraznější kaňkou na letošních výkonech německé stáje (pomineme-li potíže s chlazením na rakouském Red Bull Ringu) byl právě včerejší závod na Hockenheimu.
Při všech těch zmatcích během četných fází Safety Caru dostal v třicátém kole závodu, tedy přibližně v jeho polovině Hamilton v poslední zatáčce okruhu Südkurve smyk a po nárazu do bariéry si poškodil přední křídlo. I přes jeho výměnu v boxech na voze chybělo více aerodynamických prvků. "Jak se to mohlo takto pokazit?" vzkázal sám jezdec do vysílačky. Krátce nato téměř ztratil kontrolu nad svým vozem v první zatáčce. "Nemám rychlost, na voze je něco špatně," hlásil dále svému týmu.
"V posledním kole jsi měl fialový třetí sektor," snažil se ho povzbudit závodní inženýr Peter Bonnington. O dvě kola později Hamilton opět chyboval a v první zatáčce se s vozem roztočil. "Dej nám vědět, jestli potřebuješ upravit klapku," bylo mu řečeno po Britově náznacích zamířit do boxů. "Odstavme vůz," odvětil na to stručně pětinásobný šampion. "Zamítnuto, Lewisi, zamítnuto. Vždycky je šance," dostalo se mu další povzbudivé odpovědi od týmu. To jezdil již minutu za Maxem Verstappenem, jenž se tou dobou nacházel ve vedení.
Avšak u Mercedesu se nevyhnuli ani dalším zmatkům a to krátce po nehodě Valtteriho Bottase, jenž vylétl z dráhy ve stejném místě jako dříve Hamilton, pro finského jezdce zde ale veškeré snažení mělo svůj konec. Během následného výjezdu Safety Caru Brit nejprve přišel o čas tím, když mu tým nařídil jej nepředjíždět. Názor změnili až v okamžiku, když Hamilton upozornil na to, že od zpomalovacího vozu dostává zelenou. Jenže než se stihl zařadit na chvost pole, opět se již ostře závodilo. "Prostě nedokážu uvěřit tomu, že to Safety Car udělal," postěžoval si krátce po restartu.
Na konci závodu se ještě dokázal dostat před oba Williamsy na jedenácté místo. "Byl to skutečně zapeklitý den," řekl Hamilton. "Nikoli náš nejlepší výkon, Lewisi," souhlasil s ním také závodní inženýr. "Musíme se na to dlouze a pořádně podívat." Po samotném závodě měli u Mercedesu přece jenom kapku štěstí, protože oba bodující vozy Alfa Romeo byly penalizovány a propadly se mimo první desítku. Tímto se Hamilton dostal ke dvěma bodům, čímž si svůj náskok před stájovým kolegou navýšil na 41 bodů. "Celkově to nebyl snadný víkend," říká Hamilton závěrem. "Závod jsem vedl a cítil jsem se dobře. Prostě tomu tak tento víkend nemělo být."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.