Piloti Renaultu byli v poslední kvalifikaci na Velkou cenu Británie 2019 na rovinkách jasně nejrychlejší, zatímco jejich zákazník McLaren první desítku uzavíral. Má k dispozici stejně výkonný mód motoru? A překonal již některý výrobce hranici 1000 koní?
Renault maximálními rychlostmi zaujalDaniel Ricciardo a Nico Hülkenberg patřili v sobotu na speed-trapu v Silverstone k suverénně nejrychlejším pilotům - Australanovi bylo naměřeno 337 km/h, jeho týmovému kolegovi 336,7 km/h. Třetí příčku obsadil Antonio Giovinazzi s motorem Ferrari, jeho ztráta byla nicméně výraznější: 3,7 km/h.
Lando Norris byl s McLarenem s 331,1 km/h osmý a Carlos Sainz s 330,1 km/h desátý - ten zaostával už o 6,9 km/h. Po kvalifikaci neskrýval své překvapení z maximální rychlosti Renaultů, které by měly mít stejný motor a stejné módy jako oni.
McLaren nepochybujeJeho šéf Andreas Seidl však jakékoliv konspirační teorie popírá - podle něj se jim dostává rovnocenného přístupu jako továrním vozům francouzského týmu: "Když se podíváte na data, tak to má co do činění s nastavením, které používá Renault."
"Máme naprostou důvěru v transparentnost mezi námi. A pravidla jsou velmi jasná v tom, že výrobce a zákazník musí vždy dostávat to stejné, pokud jde o vybavení, motorové mapy a věci této povahy," vylučuje šéf McLarenu jakékoliv pochybnosti.
Na otázku, zda by ale Renault přeci jen nemohl mít k dispozici takový mód motoru, který McLaren nemá, Seidl rezolutně odpovídá: "Vůbec ne."
Oba týmy však na dráze patří k největším soupeřům v boji o čtvrtou příčku za silnou trojicí špičkových týmů. Britský tým je na tom po 10 závodech zatím lépe, protože má na svém kontě o 21 bodů více než Renault, od něhož pohonné jednotky odebírá.
1000 koní stále nepřekonánoV oblasti jejich výkonu v F1 zatím nikdo ještě nepřekonal hranici 1000 koní, i když Mercedes s Ferrari k tomu mají blízko. To potvrdil jeden z inženýrů Stříbrných šípů: "Nepovedlo se to ještě ani Ferrari," jež má momentálně nejsilnější motor. "Jsme blízko, ale není to ani tak, že bychom to měli prolomit příští týden."
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.