SILVERSTONE - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Kdo dnes pracoval v boxech nejrychleji, jaké strategie týmy zvolily pro Velkou cenu Británie 2019 a jak jim fungovaly pneumatiky?
Red Bull dnes v boxech dominoval - jeho tři zastávky byly nejrychlejší ze všech, Gaslyho ve 12. kole odbavil za 1,9 vteřiny, Verstappena o kolo později za 1,96 s a ve 20 kole za 2,06. Nový světový rekord, parádní práce!
Gone in 1️⃣.9️⃣1️⃣ seconds! A. NEW. WORLD. RECORD!!! 👏👏👏 @redbullracing#BritishGP 🇬🇧 #F1 @DHL_Motorsports pic.twitter.com/5n1dliB0TX
— Formula 1 (@F1) July 15, 2019Williams se dnes musel spokojit až se 4. nejrychlejší zastávkou, když Kubicu v 20. kole zdržel 2,14 s. Ferrari patří pátá pozice, Vettela ve stejném kole přezulo za 2,25 s. Na dalších místech se seřadili Renault, McLaren, Mercedes a Alfa Romeo.
Do závodu startovalo 11 jezdců na středně-tvrdých pneumatikách - z první desítky povinně pouze Mercedesy a Red Bully, 9 jich začínalo na měkkých.
Analysis of those crucial @Max33Verstappen and @Charles_Leclerc pit stops from Silverstone on Sunday 👀The full episode of Weekend Debrief is available now to F1TV Pro subscribers 🍿>> https://t.co/kp7hdzvT19#F1 #BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/xVj9kA99ST
— Formula 1 (@F1) July 18, 2019Jak jsme včera předpovídali, většina týmů volila dvouzastávkovou strategii, s jednou zastávkou si vystačilo 8 pilotů, Pérez do boxů zamířil dokonce třikrát.
Závod vyhrál Hamilton, který stavěl pouze jednou, když přezul ze středně-tvrdých na tvrdé během výjezdu safety-caru v polovině závodu. Z první trojice byl ale jediný, ostatní do boxů zajeli dvakrát. U prvních pěti pilotů jsme viděli čtyři odlišné strategie. Safety-car představoval zlom v závodě, téměř všichni přední piloti ho využili k zastávce v boxech.
Nejdéle na jedné sadě pneumatik vydržel Gasly - 40 kol na tvrdé směsi představovalo 77 % velké ceny vypsané na 52 okruhů. Na středně-tvrdé jich zvládl nejvíce Albon (39 kol), na měkké Pérez (22 kol).
Zajímavé bylo, že Hamilton zajel nejrychlejší kolo na 32 kol starých tvrdých pneumatikách, čímž předchozí rekord překonal o 3,3 sekundy.
Pirelli zůstává v Silverstone, kde bude v úterý a ve středu testovat pneumatiky pro rok 2020 společně s Red Bullem a Williamsem.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.