V Británii zapršelo, což ovlivnilo především čas, který jezdci strávili na trati. Nejrychlejší bylo Ferrari, Bottase překonaly oba Red Bully.
Piloty dnes na okruhu v Silverstone přivítala zatažená obloha, teplota vzduchu je téměř 17 °C, trať má 23 °C.
Na konci boxové uličky máme zelenou, jako první na trať vyráží Lando Norris následovaný Hülkenbergem, Albonem, Grosjeanem, Magnussenem či Russellem. Všichni však hned míří do boxů, kolo dokončuje pouze Russell s Williamsem a připisuje si i první měřený čas, který má hodnotu 1:37,974 min. V následujícím kole se o šest sekund zlepšuje.
Po deseti minutách se k Russellovi připojuje jeho týmový kolega Robert Kubica, ten však zajíždí jen istalační kolo. A začíná lehce pršet! Fanoušci oblékli své pláštěnky a auta stojí v garážích.
Po patnácti minutách však vyjíždí Ferrari, konkrétně Leclerc a Renault, za jehož volantem je Ricciardo, tentokrát s vyměněným šasi. Oba mají přechodné pneumatiky. Oba brzy zajíždějí do boxů. Podle všeho trať není na přechodné dostatečně mokrá, ale na hladkých by to zase příliš klouzalo. Trať znovu utichla a týmy vyčkávají.
Ticho prolamují Mercedesy, následují je Williamsy. "Asi potřebujeme hladké," hlásí týmu Hamilton. Na trati se objevuje i Vettel zatímco Hamilton zajel do garáže.
Mezitím zajel měřený čas Bottas i Kubica. Bottas ztrácí 3,6 sek, Kubica potom téměř 11 sek. Pár jezdců ještě zkouší podmínky na trati, ale hned se vrací k mechanikům. Trať opět utichá.
Po polovině tréninku máme jen tři měřené časy: Russel 1:31,810, Bottas 1:35.423 a Kubica 1:42.800.
Takovouto přípravu na kvalifikaci si týmy určitě nepřáli. A tak nelení a po pár minutách trať rapidně ožívá. A objevují se i další měřené časy. Nejprve se do čela dostává Hülkenberg, poté už však opět úřadují Mercedesy, nejprve Hamilton, ale Bottas jej brzy překonává s časem 1:27,524 min.
Quali day 🇦🇺🏁#VB77 #F1 #BritishGP@MercedesAMGF1 @SilverstoneUK pic.twitter.com/NVtDJuIgyx
— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) July 13, 2019
Ale časy se teď velmi rychle mění. O první místo se přetahují Mercedesy s Ferrari. Mercedes se však ujímá vedení. Verstappen je poslední, kdo nezajel měřené kolo. To se však brzy změní, neboť míří na trať. Všichni krouží a časy se mění velmi rychle.
Průběžné pořadí po čtyřicetipěti minutách tréninku: Bottas, Hamilton, Leclerc, Vettel, Albon, Sainz, Hülkenberg, Kvjat, Norris, Grosjean, Räikkönen, Ricciardo, Giovinazzi,Strol, Magnussen, Kubica, Russell, Pérez.
Verstappen jde na páté místo. V dalším kole se však zlepšuje a je třetí za oběma Mercedesy. Ty si opět prohodili pořadí. Hamilton zajel 1:26,338 a Bottas ztrácí 0,120 sek. Gasly jde na čtvrté místo za svého týmového kolegu.
#Charles goes P1! 1:25.905 #BritishGP #FP3 pic.twitter.com/OntZeoFpxF
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) July 13, 2019
Leclerc si zatím stěžuje na provoz. Ani to jej však nezastaví. V dalším kole fialové sektory a je z toho čas 1:25,905 min. Doplňuje jej i Vettel, ten ztrácí 0,02 sek.
Verstappen odsunuje Bottase na páté místo. Už zbývají jen poslední sekundy, ale všichni jezdci jsou ještě na trati. Gasly zabojoval a překonal Verstappena.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.