Ferrari se nebude odvolávat proti rozhodnutí komisařů netrestat Maxe Verstappena za jeho kontakt s Charlesem Leclercem v závěrečné fázi Velké ceny Rakouska 2019. Proč jim vydání verdiktu včera trvalo tak dlouho?
Šéf Ferrari uvedl Mattia Binotto uvedl, že s rozhodnutím komisařů nesouhlasí, ale v rámci podpory sportu se jím už nebudou zabývat - na rozdíl od závodu v Kanadě, kde byl potrestán Sebastian Vettel za nebezpečný návrat na dráhu a oni, byť nakonec odvolání nepodali, tak alespoň požádali FIA o přezkoumání celé situace. Proč si podle nich Verstappen tentokrát trest zasloužil?
"Názor a pozice Ferrari jsou takové - stále věříme, že jde o špatné rozhodnutí, to je náš názor. Věříme, že Charles nechal celé místo na trati. Neudělal žádnou chybu, došlo ke kolizi a byl vytlačen z trati. Na to jsou podle nás jasná pravidla, která můžeme oceňovat či nikoliv, a přesně ta stejná pravidla byla uplatněna v minulých závodech," kroutí hlavou Binotto.
"Přesto rozhodnutí komisařů plně respektujeme - jsou soudci a my to musíme respektovat. Navíc si myslím, že jako fanoušek Ferrari - a já jsem ten největší fanoušek Ferrari - je čas otočit stránku a pohlédnout kupředu," pokračuje šéf Scuderie.
It decided the raceNow the stewards need to decide on this lap 69 pass#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/seyqDmRMVT
— Formula 1 (@F1) June 30, 2019"Jak často říkáme, měli bychom nechat piloty volně bojovat, takže s verdiktem nemusíme být spokojeni, nepodporujeme ho, ale nějak chápeme to, že potřebujeme jít dál. A celkově si myslím, že to je dobré pro sport a pro Formuli 1," říká Švýcar, jenž v Maranellu plní roli šéfa týmu i technického ředitele.
Rozhodování trvalo - proč?Na konečný verdikt jsme včera na Red Bull Ringu ale museli hodně dlouho čekat. Závod skončil už kolem 16:32 hod, komisaři si Leclerca s Verstappenem a zástupci týmů k sobě pozvali na 18:00 hod, ale rozhodnutí oznámili až v 19:47 hod - tedy více než tři hodiny po skončení Velké ceny Rakouska.
"Hlavním důvodem bylo to, že jsme se tím kvůli různým závazkům nemohli až do 18 hod zabývat - probíhaly rozhovory s jezdci a pozávodní tisková konference. Samotné slyšení se všemi zainteresovanými, ať už tomu budete věřit či nikoliv, trvalo kolem hodiny," přibližuje Michael Masi, jenž po zesnulém Charliem Whitingovi přebral roli ředitele závodů FIA.
"Racing. That's what it's called. Otherwise, it's better to stay at home"#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/ZBkorMKPDe
— Formula 1 (@F1) June 30, 2019"Komisaři to pečlivě zvážili, podívali se na ostatní případy, precedenty, a rozebírali to spolu. Než rozhodnutí sepíšete a zkontrolujete, aby v něm nebyly žádné chyby a vše bylo v pořádku, než si potom týmy zavoláte zpět, předáte jim rozhodnutí, tak to trvá. Čas letí mnohem rychleji, když sedíte venku jako my všichni, než když jste v místnosti. Takže to byla jedna z těch věcí, brali v potaz absolutně všechno," vysvětluje.
Rozhodnutí potrestat Daniela Ricciarda ve Francii před týdnem trvalo také tři hodiny, ale o penalizaci pro Sebastiana Vettela v Kanadě rozhodli ještě během závodu, takže na pódiu mohl slavit Lewis Hamilton. Podle Masiho se FIA snaží dělat vše, aby se vítěz nemusel dodatečně měnit, pokud k incidentu nedojde v posledních kolech, komisaři ale musí vzít v potaz spoustu věcí a nemůžou jednoduše závod zmrazit.
V Rakousku roli komisařů plnili Silvia Bellotová, Walter Jobst, Nish Shetty a za jezdce Tom Kristensen.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.