Německá stáj s třícípou hvězdou ve znaku nenašla na francouzském okruhu Paul Ricard přemožitele. Lewis Hamilton s Valtteri Bottasem odstartují z první řady, za zády budou mít Charlese Leclerca a Maxe Verstappena. Sebastianovi Vettelovi se kvalifikace vůbec nevydařila a do zítřejšího závodu bude začínat až ze sedmého místa na roštu. Naopak skvělý výsledek slaví u McLarenu. Pojďme si to všechno shrnout...
Kvalifikace na francouzském okruhu Le Castellet probíhala za příznivého slunečného počasí, teplota vzduchu dosahovala 25°C (vlhkost 50%), teplota povrchu závodní dráhy se vyšplhala na 56°C a vítr vanul rychlostí 6.4m/s. Pro tento víkend připravilo Pirelli pneumatiky z prostřední části svého spektra (tvrdá C2, střední C3 a měkká C4).
PRVNÍ ČÁST
Po prvních minutách se na vrchol tabulky dostal Carlos Sainz na McLarenu, kolega Lando Norris byl o čtyři příčky níž. Jakmile ale vyjeli po osmi minutách na trať piloti Mercedesu a Ferrari, začali okamžitě zbytek pole odsouvat za sebe.
V čele se usadil Valtteri Bottas (1:31.378), za ním těsně Charles Leclerc (+0.063), Lewis Hamilton (+0.083) a pak již s větším odstupem Sebastian Vettel (+0.468).
Sedm minut před koncem se čelo tabulky míchalo, až se na prvních dvou místech usadily oba Mercedesy (Bottas 1:30.550, Hamilton +0.059), Charles Leclerc zůstával na třetím místě Charles Leclerc (+0.097). Sebastian Vettel byl stále na čtvrté pozici (+0.525), za ním se nacházel Max Verstappen se ztrátou přes třičtvtě sekundy na první místo.
Tři minuty před koncem první etapy kvalifikace se na šesté místo probojoval Kevin Magnussen (+0.870), avšak záhy se na čtvrté a páté místo prokousali oba jezdci McLarenu (Norris +0.439, Sainz +0.523).
Na konci trať značně zrychlovala, spousta jezdců se začala rovnat od čtvrtého místa dál, Sebastian Vettel se tím odsunul až na desátou příčku.
Dále nepostupují: Daniil Kvjat, Romain Grosjean, Lance Stroll, George Russel a Robert Kubica.
DRUHÁ ČÁST
Mercedes, Ferrari a McLaren u Carlose Sainze nastoupili do druhé části kvalifikace na středně tvrdých, žlutě označených pneumatikách. Po prvních pokusech se do čela vyšvihl Lewis Hamilton (1:29.520), čímž překonal rekord okruhu. Za ním byl stájový kolega Valtteri Bottas (+0.504).
Asi pět minut před koncem se na třetím místě objevil Charles Leclerc (+0.497), jenž odsunul Maxe Verstappena. Ten byl vyšetřován za nedodržení traťových limitů. Sebastian Vettel byl až na pátém místě s časem 1:30.128.
Avšak na skvělé šesté pozici byl Carlos Sainz (1:30.319), následovaný Danielem Ricciardem (1:30.369), Lando Norrisem (1:30.537), Nicem Hülkenbergem (1:30.544) a desítku uzavíral Pierre Gasly (1:30.731).
Ke konci byli na trati všichni piloti, nikdo nechtěl ponechat nic náhodě tím, jak trať neustále zrychlovala. Lando Norris (střední směs) se v závěrečném pokusu prostřední části kvalifikace vyšvihl na čtvrté místo (1:30.019), Max Verstappen byl za ním s časem 1:30.099. Zlepšil se Sebastian Vettel (1:29.506), jenž se tak posunul na druhé místo za Valtteriho Bottase. Ten ale na rozdíl od pilota Ferrari zajel na nejměkkčí směsi pneumatik.
Pro rekapitulaci ještě seznam těch, kteří se dokázali kvalifikovat na pneumatikách prostřední tvrdosti a zároveň postoupit do finální desítky: Mercedesy, Ferrari, McLareny, Max Verstappen a Daniel Ricciardo.
Dále nepostupují: Alexander Albon, Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez a Kevin Magnussen.
TŘETÍ ČÁST
Jako první vyrazili na dráhu oba McLareny, Carlos Sainz však zůstal na konci boxové uličky a jezdci si tak prohodili své pořadí. Avšak krátce po začátku již byli všichni až na Antonia Giovinazziho na trati.
První pokusy odstartovaly až pět minut od začátku závěrečné části kvalifikace. Do čela se dostal Lewis Hamilton (1:28.448) s menším náskokem na Valtteriho Bottase (1:28.605), třetí místo okupoval Charles Leclerc (1:29.015). Max Verstappen se pohyboval na čtvrté pozici s časem 1:29.695. Dále byly oba vozy McLarenu v pořadí Carlos Sainz (1:29.708) a Lando Norris (1:29.826). Sebastian Vettel svůj pokus vzdal po špatném zařazení a vrátil se do boxů.
YES!! WHAT A LAP! A new track record gives @LewisHamilton Pole Position at the #FrenchGP!! 🔥 pic.twitter.com/JQCUVEp6W1
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 22, 2019Závěrečná bitvu odstartoval Valtteri Bottas, zatímco oba piloti Ferrari se pohybovali na konci vláčku. Finskému jezdci ve službách Mercedesu se však nedařilo, všechny sektory bez zlepšení. Zatímco Lewis Hamilton zajel nejrychlejší druhý sektor a šel do čela tabulky (1:28.319). Charles Leclerc zůstal na třetím místě (1:28.965), přičemž na Sebastiana Vettela (1:29.799) zbylo až sedmé místo! Radovali se u McLarenu, vždyť Lando Norris (1:29.418) a Carlos Sainz (1:29.522) skončili na čtvrtém, resp. pátém místě a startovat budou na středních pneumatikách.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.