Za špatný start Valtteriho Bottase do nedělní Velké ceny Španělska 2019 zřejmě nemůže spojka. O první pozici a vítězství přišel spíše kvůli nedostatku přilnavosti než kvůli problému s autem.
Finský pilot sice hned po skončení závodu sice hovořil o "podivném" chování spojky, dodal ale, že tým stále prošetřuje, co se vlastně na startovním roštu přihodilo. Po vítězství v kvalifikaci jej tak na druhý den hned po několika metrech o vedení připravil jeho týmový kolega Lewis Hamilton, jenž si připsal bod za nejrychlejší kolo a šampionát před ním po pátém kole vede s náskokem 7 bodů.
I přes nácvik startů Bottas zažil "pocit, který jsem nikdy dříve neměl. Rozhodně můžeme u spojky pozorovat vibraci a nenormální chování, což mě stálo těch několik klíčových metrů při nájezdu do 1. zatáčky. Trochu jsem to cítil z přetížení, že se pohybuje nahoru a dolů, a celé auto vibrovalo. A už to můžeme vidět z dat, protože mi vibrovala ruka i auto. Šlo o velmi vysoké tření, záběr a uvolnění, takže jsem tím přišel o celkem dost metrů v počáteční fázi. Zbytek startu byl dobrý."
Rewind to lights out on Sunday in Spain ⏮All the onboard angles covered and things get tense down to Turn 1 👀#F1 #SpanishGP 🇪🇸 pic.twitter.com/4H5fpn7XNt
— Formula 1 (@F1) May 15, 2019Sportovní ředitel Mercedesu Ron Meadows ale nyní tvrdí: "Věříme, že šlo jen o nedostatek přilnavosti na straně, kde se nachází pole-position. Když se podíváte na doprovodné závody, častěji lépe startují kluci z druhé nebo dokonce z třetí či čtvrté pozice než ten na čele."
A ředitel traťových inženýrů Andrew Shovlin doplňuje: "Jo, je to jeden z těch prvků. Trochu se vám protočí kola, potom prokluzují, prokluzuje spojka, dochází k menší interakci. Všechno to dáme dohromady a stejně se na to dobře tento týden podíváme, abychom to pochopili. Momentálně si myslíme, že problém č. 1 byl s přilnavostí a ne s autem."
Bottas tentokrát necítil, že by na rozdíl od svého bídného startu v Čině, kde také kvůli tomu prohrál, udělal tentokrát něco špatně. Tam "to byla moje chyba," ale tentokrát "bych nic neudělal jinak."
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.