Za špatný start Valtteriho Bottase do nedělní Velké ceny Španělska 2019 zřejmě nemůže spojka. O první pozici a vítězství přišel spíše kvůli nedostatku přilnavosti než kvůli problému s autem.
Finský pilot sice hned po skončení závodu sice hovořil o "podivném" chování spojky, dodal ale, že tým stále prošetřuje, co se vlastně na startovním roštu přihodilo. Po vítězství v kvalifikaci jej tak na druhý den hned po několika metrech o vedení připravil jeho týmový kolega Lewis Hamilton, jenž si připsal bod za nejrychlejší kolo a šampionát před ním po pátém kole vede s náskokem 7 bodů.
I přes nácvik startů Bottas zažil "pocit, který jsem nikdy dříve neměl. Rozhodně můžeme u spojky pozorovat vibraci a nenormální chování, což mě stálo těch několik klíčových metrů při nájezdu do 1. zatáčky. Trochu jsem to cítil z přetížení, že se pohybuje nahoru a dolů, a celé auto vibrovalo. A už to můžeme vidět z dat, protože mi vibrovala ruka i auto. Šlo o velmi vysoké tření, záběr a uvolnění, takže jsem tím přišel o celkem dost metrů v počáteční fázi. Zbytek startu byl dobrý."
Rewind to lights out on Sunday in Spain ⏮All the onboard angles covered and things get tense down to Turn 1 👀#F1 #SpanishGP 🇪🇸 pic.twitter.com/4H5fpn7XNt
— Formula 1 (@F1) May 15, 2019Sportovní ředitel Mercedesu Ron Meadows ale nyní tvrdí: "Věříme, že šlo jen o nedostatek přilnavosti na straně, kde se nachází pole-position. Když se podíváte na doprovodné závody, častěji lépe startují kluci z druhé nebo dokonce z třetí či čtvrté pozice než ten na čele."
A ředitel traťových inženýrů Andrew Shovlin doplňuje: "Jo, je to jeden z těch prvků. Trochu se vám protočí kola, potom prokluzují, prokluzuje spojka, dochází k menší interakci. Všechno to dáme dohromady a stejně se na to dobře tento týden podíváme, abychom to pochopili. Momentálně si myslíme, že problém č. 1 byl s přilnavostí a ne s autem."
Bottas tentokrát necítil, že by na rozdíl od svého bídného startu v Čině, kde také kvůli tomu prohrál, udělal tentokrát něco špatně. Tam "to byla moje chyba," ale tentokrát "bych nic neudělal jinak."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.