Callum Ilott během prvního dne sezónních testů v Barceloně tvrdě boural, mechanici Alfy Romeo měli přes noc napilno, aby dnešní program Kimiho Räikkönena nebyl narušen. Co se přihodilo?
Krátce poté, co zajel svůj nejlepší čas, mu ustřelila záď v rychlé pravotočivé zatáčce č. 3, což vedlo k tvrdému nárazu do bariéry v rychlosti těsně nad 200 km/h. Dvacetiletý mladík Ferrari závodící ve Formuli 2 za stáj Sauber Junior Team provozovanou českým podnikatelem Antonínem Charouzem, měl za sebou 40 kol, ve výsledkové listině skončil dvanáctý.
"Zvládl jsem první část třetí zatáčky a najednou to zkrátka hodně ustřelilo - bez předchozího pohybu, jednoduše to ujelo. Proto to je trochu nevysvětlitelné. Nebyl rozdíl ve větru, nic z toho, na co jsme se dívali, se nepokazilo, a pokud jde o jízdu, tak všechno vypadá velmi podobně, proto je to trochu divné," popisuje Ilott svou nehodu.
"Úplně mě to nachytalo nepřipraveného, protože všechno bylo úplně stejné jako v ostatních kolech, proto to stále zkoumáme. Bylo to divné," pokračuje mladík, jenž je v současnosti také členem Jezdecké akademie Ferrari společně s Giulianem Alesim, Marcusem Armstrongem, Enzem Fittipaldim, Gianlucou Petecofem, Mickem Schumacherem a Robertem Schwartzmanem.
Podle něj tedy nešlo o problém s vozem, ale spíše o drobnou věc než velkou chybu pilota, která vedla k havárii: "Celou dobu jsem od počátku cítil, že šlo o mou chybu, jako že jsem udělal něco zcela špatně nebo dostal auto do smyku. Mým prvním skutečným instinktem proto bylo se zeptat, co jsem udělal, obviňoval jsem se."
"Ne, že bych nějak obviňoval tým, ale okamžitě vás napadne, že jsem byl možná příliš agresivní na plynu. A pak si řeknete: 'OK, třeba se změnil vítr.' Myslím, že šlo o kombinaci toho, kdy s autem zrychlujete a jste více na limitu - u těchto vozů vidíte, že se tyto věci mohou náhle přihodit," dodává Ilott.
Today’s toy 🧸 @callum_ilott #F1Testing pic.twitter.com/XBc5zZqu1p
— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) May 14, 2019I když tedy Alfa Romeo musela po nehodě test předčasně ukončit, tak podle něj šlo o pozitivní den: "Samozřejmě, že jsou všichni trochu nervózní, když mají naskočit do těchto věcí, ale já jsem byl dobře připraven. Je to neuvěřitelné - rychlosti průjezdu zatáčkami, také výkon, úžasné. Byl jsem tedy trochu v šoku a musel jsem si trochu zvykat. Začali jsme po instalacích dělat pokroky a cítil jsem se ve voze celkem pohodlně. Opravdu jsem se s ním sžíval."
"Dopoledne jsme zvládli všechny všemi testy, které jsme potřebovali. Byl jsem spokojený, tým byl spokojený, takže šlo celkově o skutečně pozitivní den, kromě té nehody. Prošli jsme program, který potřebovali, potom se tedy pozornost přesunula na mě, abych zvládl nějaké výkonnostní jízdy. Je to škoda, že jsem o ně přišel, ale tyto věci se žel stávají," shrnuje Ilott.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.