Aktuální kalendář Formule 1 čítá 21 závodů. Čeká nás však pravděpodobně řada novinek. S některými stávajícími okruhy se fanoušci budou muset rozloučit. Přijdou nové a navíc by se jejich počet mohl navýšit.
Šéf (CEO) F1 Chase Carey očekává, že v roce 2020 zmizí z kalendáře některé současné okruhy.
Z evropských závodů se loni vrátila Velká cena Francie. Pro příští rok byl již potvrzen závod ve Vientamu. Blízko by mělo být podpisu smlouvy pro závod v nizozemském Zandvoortu či Monze.
A které okruhy jsou tedy v ohrožení? Jedná se o závody v Silverstone, Hockenheimu, Mexiku či Barceloně, kde jim končí smlouva a zatím nebyla prodloužena.
Navíc také brazilský prezident, Jair Bolsonaro, pro Reuters prozradil, že se závod na okruhu Interlagos přesune od roku 2020 na nový trať do Rio De Janeira.
"Právě finalizujeme kalendář pro rok 2020 a vyjednáváme o obnovení se třemi okruhy a už jsme oznámili závod v Hanoji, kde se pracuje na stavbě. V principu jsme také došli ke shodě v tom, že bychom přidali další nový závod. Ještě není rozhodnuto, kolik závodu v roce 2020 bude, avšak očekáváme stejný počet jako letos. A to znamená, že ne všechny smlouvy stávajících okruhů budou prodlouženy," cituje Careyho Motorsport.com.
Ačkoliv si prý spolupráce váží, věří, že je důležité přidávat i nová místa. A na čem jim při rozhodování záleží? "Kvalitní trať pro skvělé závodění, fanoušci v daném městě a zemi i historie a další," vyjmenoval.
Nechal se také slyšet, že pokud bude poptávka po závodech vypadat jako nyní, kalendář se rozroste ještě na více než 21 závodů. Nechtějí nic uspěchat, avšak rozvoj je podle něj důležitý.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.