Mattia Binotto po Velké ceně Číny prohlásil, že svým rozhodnutím vyměnit pořadí jezdců v průběhu závodu nesledovali záměr zvýhodnit jedničku týmu Sebastiana Vettela. Nediví se, že byl Charles Leclerc naštvaný a snaží se ho udobřit tím, že příště možná upřednostní právě jej.
Leclerc po startu svého týmového kolegu předjel a dostal se na třetí místo, nedokázal ale držet tempo Mercedesů před sebou. Vettel si v rádiu postěžoval, že je rychlejší, a Scuderia na boxové zídce se rozhodla pro změnu pořadí svých pilotů - v 11. kole mladý Monačan uposlechl příkaz a pustil zkušenějšího týmového kolegu před sebe.
V Bahrajnu sice Binotto uvedl, že Vettela budou vzhledem ke zkušenostem a vyšší šanci na boj o titul upřednostňovat, včera se ale kostrbatě snažil vysvětlit, že jej nechtěli zvýhodnit na úkol Vettela.
VIDEO: Týmová režie Ferrari v Číně (zdroj: formula1.com)
"Chápu pocity Charlese, je to pro něj škoda. V té fázi závodu byl nicméně Mercedes o něco rychlejší. Jednoduše si myslím, že jsme dali šanci Sebastianovi, abychom viděli, zda dokáže držet tempo Mercedesu, což v té fázi závodu bylo klíčové," popisuje Binotto.
"Záměrem nebylo poskytnout výhodu jezdci, jinému jezdci, ale týmu, aby se pokusil o cokoliv, co bylo možné. Raná fáze byla důležitým momentem závodu," snaží se šéf Ferrari vysvětlit jejich přístup k týmové režii. Jenže prohozením svých jezdců a méně výhodnou strategií pro Leclerca pomohli Maxovi Verstappenovi, který díky tomu dojel mezi jejich piloty na čtvrtém místě.
Podle Binotta se Verstappen nedostal před Leclerca kvůli jejich týmové režie: "Myslím, že díky podseknutí by se mu to podařilo stejně - jeden z našich jezdců by byl podseknut, ať už by to byl kdokoliv. Z pohledu týmu si nemyslím, že by se něco změnilo. Proto znovu tvrdím, že rozhodnutí bylo zkrátka správné: pokusit se v té rané fázi závodu udělat vše, co šlo!"
Leclerc byl z týmové režie a přístupu Ferrari po závodě zklamaný, nerozuměl ani své strategii: "Nechci nic hloupě komentovat. Bylo to trochu zmatené odpoledne. Povedl se mi start, první stint byl pak trochu chaotický. Se Sebem - musím nejprve poznat celkový obrázek, promluvit si s inženýry a pochopit to rozhodnutí."
Jeho šéf zmatek a frustraci chápal: "Myslím, že Charles je naštvaný. Má právo být naštvaný a my bychom to měli akceptovat. Myslím, že to je pro něj škoda a příště možná zvýhodníme ho," dodává Binotto k rozhodnutím Ferrari v Číně.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.