Šéf Mercedesu si náskok Ferrari v Bahrajnu vysvětluje výkonnější pohonnou jednotkou, po stránce aerodynamiky by jejich monoposty dle analýzy měly být na podobné úrovni.
Rudé vozy byly po celý víkend napřed - svou formu z tréninků si přenesly i do kvalifikace, v níž měly stále navrch o 3 až 4 desetiny sekundy. Podle Tota Wolffa to bylo dáno "čistým výkonem," jenž je u Ferrari zkrátka vyšší. Jeho tým ztrácí zejména na rovinkách, což je dáno motorem a ne aerodynamikou. Před jubilejní 1000. velkou cenou za 2 týdny v Číně chtějí svůj deficit napravit.
"Nejde o odpor. Nikdy to není dáno jedním zázračným dílem či jedním činem, ale úrovně odporu, které jsme spočítali, by udělaly rozdíl možná jen desetinu sekundy," popisuje Wolff po závodě v Bahrajnu, kde nakonec po smůle Ferrari dojeli opět na prvním a druhém místě.
"Jde čistě o výkon. Tak vypadá analýza po 24 hodinách, ale hodně dat jsme nasbírali dnes a včera. Myslím, že jsme také v dnešním závodě pozorovali odlišné úrovně výkonu mezi auty. Musíme to teď tedy strávit," pokračuje šéf Mercedesu.
"Řekl bych, že pokud si tu úroveň výkonu udrží - netuším, proč jim selhal motor - ale pokud budou schopni si udržet tyto úrovně výkonu i v Šanghaji na tak citlivém okruhu na výkon, tak budou jasnými favority, protože přinos v časech na kolo může být ještě vyšší než v Bahrajnu," varuje 47letý Rakušan.
"Čekali jsme, že budou silní v Melbourne poté, co jsme viděli jejich rychlost během testů v Barceloně. Takže v Melbourne to bylo vlastně větší překvapení než v Bahrajnu. Tady byli velmi silní. Jejich výkonnost na rovinkách je neuvěřitelná," chválí Wolff soupeře z Maranella.
"Výkon, který předvedli, na ten nikdo nemá. V kvalifikaci to podle mě dělalo půl sekundy na rovinkách. A proti tomu se těžko závodí. Musíme si tedy na tuto úroveň podle mě zvyknout a Melbourne považovat za výjimku," dodává Wolff.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.