Šéf Mercedesu si náskok Ferrari v Bahrajnu vysvětluje výkonnější pohonnou jednotkou, po stránce aerodynamiky by jejich monoposty dle analýzy měly být na podobné úrovni.
Rudé vozy byly po celý víkend napřed - svou formu z tréninků si přenesly i do kvalifikace, v níž měly stále navrch o 3 až 4 desetiny sekundy. Podle Tota Wolffa to bylo dáno "čistým výkonem," jenž je u Ferrari zkrátka vyšší. Jeho tým ztrácí zejména na rovinkách, což je dáno motorem a ne aerodynamikou. Před jubilejní 1000. velkou cenou za 2 týdny v Číně chtějí svůj deficit napravit.
"Nejde o odpor. Nikdy to není dáno jedním zázračným dílem či jedním činem, ale úrovně odporu, které jsme spočítali, by udělaly rozdíl možná jen desetinu sekundy," popisuje Wolff po závodě v Bahrajnu, kde nakonec po smůle Ferrari dojeli opět na prvním a druhém místě.
"Jde čistě o výkon. Tak vypadá analýza po 24 hodinách, ale hodně dat jsme nasbírali dnes a včera. Myslím, že jsme také v dnešním závodě pozorovali odlišné úrovně výkonu mezi auty. Musíme to teď tedy strávit," pokračuje šéf Mercedesu.
"Řekl bych, že pokud si tu úroveň výkonu udrží - netuším, proč jim selhal motor - ale pokud budou schopni si udržet tyto úrovně výkonu i v Šanghaji na tak citlivém okruhu na výkon, tak budou jasnými favority, protože přinos v časech na kolo může být ještě vyšší než v Bahrajnu," varuje 47letý Rakušan.
"Čekali jsme, že budou silní v Melbourne poté, co jsme viděli jejich rychlost během testů v Barceloně. Takže v Melbourne to bylo vlastně větší překvapení než v Bahrajnu. Tady byli velmi silní. Jejich výkonnost na rovinkách je neuvěřitelná," chválí Wolff soupeře z Maranella.
"Výkon, který předvedli, na ten nikdo nemá. V kvalifikaci to podle mě dělalo půl sekundy na rovinkách. A proti tomu se těžko závodí. Musíme si tedy na tuto úroveň podle mě zvyknout a Melbourne považovat za výjimku," dodává Wolff.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.