Příští týden se svezení s aktuálním monopostem dočká také Fernando Alonso, jenž loni ukončil svou závodní kariéru ve Formuli 1. Tento týden měl možnost testovat také Toyotu Hilux, která se účastní Rallye Dakar.
Letos působí jako velvyslanec a poradce McLarenu a závodí v šampionátu WEC a chystá se k účasti v Indy 500. Britský tým již před sezónou uvedl, že se bude podílet na vývoji monopostu pro rok 2019 a 2020. A příští týden se dočká debutu s vozem MCL34.
K dispozici ho bude mít oba dny, kdy se bude věnovat vývoji pneumatik Pirelli: v úterý stráví za volantem celý den, ve středu pouze odpoledne - ráno bude testovat Carlos Sainz, jenž se bude o den dříve střídat s Landem Norrisem v druhém monopostu, jenž bude plně k dispozici programu McLarenu.
Týmy musí dát letos ve dvou dnech šanci nováčkům. Tuto podmínku (pilot nesmí odjet více než 2 velké ceny) v Bahrajnu splní Norris, druhý den pak věnuje některému z mladíků po Velké ceně Španělska. To však bude znamenat, že se Alonso za volant ve zbytku sezóny již zřejmě nedostane - maximálně v dvoudenním testu Pirelli po jejím skončení v Abú Zabí.
Španěl se nicméně nenudí, předevčírem a včera zkoušel v Jižní Africe Toyotu Hilux 4 x 4 připravenou pro Rallye Dakar.
Video z testu s Toyotou Hilux:
2 days of fun testing the Toyota Hilux. Thanks to all the Toyota South Africa team for these days and good luck this season!! #Toyota #southafrica @toyota_sa @Toyota_Hybrid pic.twitter.com/4Ush8SfjSR
— Fernando Alonso (@alo_oficial) March 28, 2019
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.