MELBOURNE - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton byl nejrychlejší také v odpoledním tréninku, těsně za ním tentokrát skončil jeho týmový kolega Valtteri Bottas. Max Verstappen s Red Bullem ztrácel už 8 desetin, Vettelovi s Ferrari patří až pátá příčka.
Se zpožděním se vydal na dráhu Ricciardo, jehož týmový kolega v 1. tréninku stál kvůli problémům s elektroinstalací. Renault se na prahu nové sezóny potýká s potížemi, svého pilota pustil z garáže až po 25 min.
Po čtvrthodince již svá nejlepší kola zaznamenali Gasly (1:25,401), Grosjean (1:24,409) a Magnussen (1:24,409). Albon dostává zprávu, že je trať pomalejší než ráno. Podmínky nyní více odpovídali tomu, jaké budou ve zbytku víkendu, dráha se pogumovávala.
Even two-time #AusGP winners can't resist the grass sometimes A little FP2 gardening for Kimi Raikkonen 🌿#AusGP 🇦🇺 #F1 pic.twitter.com/GduKHN19i9
— Formula 1 (@F1) March 15, 2019Po 20 min se na první příčku na středně-tvrdých pneumatikách dostává Verstappen (1:24,324 min), vzápětí jej střídá na stejné směsi Hamilton (1:23,582 a 1:23,148).
Vettel si stěžuje na to, že jeho Ferrari je trochu nestabilní, a Albon hlásí prst zaseknutý v opěrce hlavy. Bottas (1:22,648) se na chvíli dostal před Hamiltona, ten ale opět hned reaguje (1:22,600). Na třetí příčku se dostal Verstappen (1:23,400), Scuderia vyčkává na lepší podmínky.
Po 70 min se Albon znovu dostal v zatáčce č. 15 mimo trať, ale v pořádku se vrátil zpět. Na chvíli vlály žluté vlajky, mladík v Toro Rosso zažívá těžký pátek. O 9 min později ho tam napodobil Giovinazzi.
Albon - and sometimes Alboff 😟F1's new drivers are still finding the limits at Albert Park 🤓#AusGP 🇦🇺 #F1 pic.twitter.com/ckOjWj5tBp
— Formula 1 (@F1) March 15, 2019Ke konci hlásil problémy s motorem Honda Gasly: "Ztratil jsem o výkon v zatáčce č. 9." Tým mu ale sdělil, že může pokračovat. Štěrkovou zónou v zatáčce č. 3 prolétl Russell, o zatáčku později se roztočil i Leclerc.
Po hodině se týmy začaly více věnovat závodním simulacím, s těžšími vozy dosahovali pomalejších časů. Mercedes je zatím nejrychlejší, ale zdá se, že mu Ferrari bude vyrovnaným soupeřem - ve 2. tréninku řešilo stále nějaké potíže (Leclerc si v závěru stěžoval na řazení nahoru). Red Bull jim je o něco blíže než loni, na vítězství v Austrálii to ale nevypadá.
Plenty of spins 🔄A few close calls with the walls 😮And a couple of very quick laps 🚀It's all the best bits from FP2 at the #AusGP 🇦🇺 pic.twitter.com/cC1r5WH2ho
— Formula 1 (@F1) March 15, 2019Za silnou trojicí následuje Alfa Romeo a Renault, dobře je na tom i Haas a Toro Rosso. McLaren je s Racing Pointem spíše v druhé části středu pole, suverénně nejpomalejší je stále Williams.
Týmy svou formu ale naplno ukážou až zítra odpoledne - Ferrari dnes zřejmě své karty skrývalo, ze záběru z kokpitu jejich vůz vypadá snadno ovladatelný.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.