Ferrari dnes jeden z posledních týmů představilo svůj monopost pro sezónu 2019, ve které by chtělo porazit Mercedes a získat titul mistrů světa. Podaří se jim konečně uspět?
Loni skončila Scuderia druhá a opět se musela sklonit před Stříbrnými šípy. Letos se se Sebastianem Vettelem a jeho novým týmovým kolegou Charlesem Leclercem pokusí ukončit nadvlád Lewise Hamiltona.
Tým prošel po loňském náhlém úmrtí výkonného ředitele Sergia Marchionneho dalšími personálními změnami na nejvyšších pozicích, šéfa Maurizia Arrivabeneho v lednu nahradil technický ředitel Mattia Binotto. Je však otázkou, nakolik bude schopný Ital stíhat pobíhat mezi dvěma kancelářemi a plnit obě role, což je dle vyjádření konkurence plnohodnotně nezvládatelné.
Video z představení nového vozu Ferrari
V úvodu uvedl, že je hrdý na své kolegy a práci, kterou na novém voze odvedli. Poté vysvětlil, co pro něj znamená slogan "Essere Ferrari" (Být Ferrari) - pro něj to zahrnuje tvrdou práci, efektivitu a zodpovědnost. I když minulý rok titul nezískali, tak si odnesl spoustu pozitiv, mezi něž řadí vítězství v Austrálii, v Silverstone, které je náročné na pneumatiky, či nejrychlejší zastávku v Brazílii.
Předseda představenstva John Elkann k tomu říká: "'Essere Ferrari' znamená být součástí příběhu, který nemá sobě rovného. Příběhu, který začal před 90 lety s houževnatostí našeho zakladatele Enza Ferrariho, s jeho vášní pro závodění... a vítězně! Příběh, který každý den žije dále."
Nový vůz je vyveden v trochu tmavším odstínu červené, než jsme byli zvyklí, a její zakončení je matné, podobně jako loni u Red Bullu. Kryt motoru je v zájmu aerodynamiky podstatně užší než loni.
Scuderia získala místo díky úpravy některých komponent a přemístění pomocných zařízení, což pomohlo také ke změnšení bočnic. Proudění vzduchu k zadnímu křídlu proto bude čistější. Airbox má podobný tvar jako před dvěma roky, přesto díky práci na dynamice tekutin i přes menší prostor dosahuje stejné chladící efektivity jako u vozu SF71.
Pohonná jednotka Ferrari 064 byla letos vylepšena v oblasti tepelné a mechanické efektivity. Inženýři zapracovali na spalování, rekuperaci energie a provozních kapalinách. Její uspořádání bylo navrženo v souladu s celkovým konceptem vozu, zatímco u baterií došlo ke snížení hmotnosti i objemu.
Prezident Louis Camilleri k novému vozu poznamenává: "Auto má v sobě poslední špičkové technologie, splňuje nová pravidla pro nadcházející sezónu a je ovocem společné usilovné práce a talentu všech ve Scuderii."
Fotogalerie Ferrari SF90:
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.